隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。作為一款指導價35.48萬元的車型，勝達(進口)（查成交價|車型詳解）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

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勝達(進口)前臉呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

勝達(進口)車尾給人一種非常高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

勝達(進口)內飾呈現出沉穩的設計風格，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。

勝達(進口)配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，功能配置方面，勝達搭載了前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、胎壓報警等配置。勝達的車側看起來十分豪華，設計體現出了不錯的檔次感，讓整車從這個角度看也非常吸引人。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

勝達(進口)?2013款 3.0L 四驅旗艦版7座 歐IV底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 四驅旗艦版7座 歐IV針對動力底盤的看法吧：網友@夏寶貝兒說道：“V6的發動機 加速平順性很好，發動機墊片的專利設計也使得 抖動很小 ，熱車后幾乎感覺不到抖動，加速時低沉的聲音很顯檔次，聽的也很舒服，車速在上了80KM/H后再加速也能體現出動力充沛的感覺，超車很輕松，但油門踏板較硬要時間適應，動力是沒問題，但這個3.0V6的發動機明顯不是低轉高扭的調教，要獲得好的動力 轉數一般要上到 3000轉以上才比較好。”

網友@flaying說道：“V6的發動機 加速平順性很好，發動機墊片的專利設計也使得 抖動很小 ，熱車后幾乎感覺不到抖動，加速時低沉的聲音很顯檔次，聽的也很舒服，車速在上了80KM/H后再加速也能體現出動力充沛的感覺，超車很輕松，但油門踏板較硬要時間適應，動力是沒問題，但這個3.0V6的發動機明顯不是低轉高扭的調教，要獲得好的動力 轉數一般要上到 3000轉以上才比較好。”

網友@8001894說道：“轉向還好，剎車偏軟，城市的話不能跟轎車相比。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）