隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天介紹的這款勝達(進口)（查成交價|車型詳解），指導價為33.18萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

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勝達(進口)前臉呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

勝達(進口)車尾看起來非常簡潔流暢，尾燈呈現出新潮的設計風格，視覺上顯得比較個性、新潮。

勝達(進口)內飾顯得頗具新潮的感覺，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

勝達(進口)配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306?！っ住?/p>

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，勝達的內飾十分運動，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。勝達的車頭精致十足，延續了家族式的設計語言。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2013款 改款 3.0L 四驅豪華版 歐V?勝達(進口)底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅豪華版 歐V針對動力底盤的看法吧：網友@murphymsj說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。”

網友@小有說道：“加速表現良好，穩定的動力平順性?！?/p>

網友@ttt655說道：“動力還是很充沛的，不看數據，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內，而2.0T的加速時間在8秒以內，不過3.0GDI發動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調教的有點反應遲鈍，當你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發動機才會提高轉速加速。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）