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| 動力底盤 | 2020款?騰勢X動力強嗎 | 獲取底價 | |
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| 參配數(shù)據(jù) | 2020款?騰勢X排量多少 | 獲取底價 | |
| 外部配置 | 2020款?騰勢X配置高嗎 | 獲取底價 | |
| 購車優(yōu)惠 | 2020款?騰勢X最新優(yōu)惠 | 獲取底價 | |
不知道大家對一款好車會如何定義,大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾,又或者是豐富的配置?這些方面確實要有不錯的表現(xiàn),但小編覺得動力和操控還是最主要的,“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的,其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天介紹的這款騰勢X(查成交價|車型詳解),指導(dǎo)價為31.98萬元,我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。
騰勢X車頭看起來非常動感,加上單幅式中網(wǎng),提升了整車的檔次。
騰勢X車尾顯得十分圓滑,尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風格,配合隱藏式排氣布局,在視覺上富有敦實感,凸顯了穩(wěn)重的氣息。
騰勢X內(nèi)飾顯得非常文雅,中控臺采用皮質(zhì)材質(zhì),看上去雖說十分簡單,但卻比較耐看。
騰勢X搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng),配備了2.0T L4發(fā)動機以及前后永磁同步電動機,發(fā)動機最大功率192馬力,峰值扭矩320牛·米,電動機總功率394馬力,電動機總扭矩630牛·米,工信部綜合油耗1.5L/100km,工信部純電續(xù)航里程100KM。
該車匹配6擋雙離合變速箱。
該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架的組合。
看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解,來到后排,騰勢X第二排空間表現(xiàn)出色,第三排座椅空間就比較局促,只能用于短時間乘坐。騰勢X的車側(cè)給人一種非常運動的感覺,整體看上去有較為明顯的運動感,在當下的市場上會比較受歡迎。如果你也對它感興趣的話,那么小編建議你到線下4S店試駕一番。
騰勢X?混動動力強不強,讓我們來看看廣大車主對2020款 PHEV 旗艦版針對動力底盤的看法吧:網(wǎng)友@22855838說道:“非常平穩(wěn),超車非常簡單,油門一踩,沒有任何緩沖,直接加速。”
網(wǎng)友@mchsly說道:“因為是燃油車,所以我習慣了開燃油車,一開始還有點不習慣,但隨著時間的推移,我已經(jīng)習慣了這輛車的駕駛模式,方向盤很輕,轉(zhuǎn)彎的時候有點緊,方向感也比較好,有很多種駕駛模式,不過我更喜歡運動模式,感覺動力更好,踩油門的時候油門一踩,動力就上來了。深踩油門會有很強的推背感,換擋的時候會有輕微的頓挫,懸架的調(diào)教比較舒服,底盤處理起來也比較利索。”
網(wǎng)友@figkrtg說道:“1. Acc+車道輔助:總有一種錯覺,我的車已經(jīng)能自動駕駛了,但實際上并非如此,不過平時分心聽聽節(jié)目還是很安心的。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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