不知道大家對(duì)一款好車會(huì)如何定義，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但我認(rèn)為動(dòng)力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天介紹的這款騰勢(shì)X（查成交價(jià)|車型詳解），指導(dǎo)價(jià)為32.58萬(wàn)元，我們來(lái)看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

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  騰勢(shì)X查看更多優(yōu)惠

  商家報(bào)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)

騰勢(shì)X車頭顯得頗具青春的感覺(jué)，搭配網(wǎng)狀中網(wǎng)，整體看上去十分有活力。

騰勢(shì)X車尾呈現(xiàn)出飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合鍍鉻飾條，在視覺(jué)上富有敦實(shí)感，凸顯了穩(wěn)重的氣息。

騰勢(shì)X內(nèi)飾顯得頗具新潮的感覺(jué)，很符合該車氣質(zhì)。另外，這款車青春的內(nèi)飾還采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾，視覺(jué)效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

騰勢(shì)X搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率245馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩330牛·米，工信部純電續(xù)航里程520kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，騰勢(shì)X的車側(cè)給人一種很流暢的感覺(jué)，流暢的線條設(shè)計(jì)給人一種協(xié)調(diào)的美感。同時(shí)，騰勢(shì)X標(biāo)配了防紫外線玻璃、內(nèi)置行車記錄儀、360度全景影像、電動(dòng)后備廂位置記憶、自動(dòng)空調(diào)、后排側(cè)隱私玻璃、全車車窗一鍵升降、上坡輔助、溫度分區(qū)控制等配置。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

騰勢(shì)X?2020款 BEV 經(jīng)典版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2020款 BEV 經(jīng)典版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@mchsly說(shuō)道：“因?yàn)槭侨加蛙嚕晕伊?xí)慣了開(kāi)燃油車，一開(kāi)始還有點(diǎn)不習(xí)慣，但隨著時(shí)間的推移，我已經(jīng)習(xí)慣了這輛車的駕駛模式，方向盤(pán)很輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有點(diǎn)緊，方向感也比較好，有很多種駕駛模式，不過(guò)我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式，感覺(jué)動(dòng)力更好，踩油門的時(shí)候油門一踩，動(dòng)力就上來(lái)了。深踩油門會(huì)有很強(qiáng)的推背感，換擋的時(shí)候會(huì)有輕微的頓挫，懸架的調(diào)教比較舒服，底盤(pán)處理起來(lái)也比較利索。”

網(wǎng)友@errrrrrred說(shuō)道：“轉(zhuǎn)向清晰，方向準(zhǔn)確，方向盤(pán)輕盈，非常方便。。。”

網(wǎng)友@andy63551說(shuō)道：“騰勢(shì) X采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供運(yùn)動(dòng)和舒適兩種選擇.懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后多連桿式結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配 FSD電控阻尼減振器，因?yàn)檎{(diào)教舒適，所以支撐性一般，過(guò)彎的時(shí)候會(huì)有一些傾斜。另外車子在急剎車的時(shí)候會(huì)輕微的點(diǎn)頭，這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)并不是一件好事。喜歡這款車的地方在于方向盤(pán)手感特別好，精確度高，不那么虛偽。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）