隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款發現神行(進口)（查成交價|車型詳解）的實力如何。

• 獲取底價

  發現神行(進口)查看更多優惠

  商家報價：暫無報價

發現神行(進口)車頭呈現出豪華的設計風格，搭配倒梯形格柵，看上去十分豪華，不失檔次感。

發現神行(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，搭配銀色飾條，高級感相當明顯。

發現神行(進口)內飾看上去頗具高貴的感覺，飾以銀色飾條，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

發現神行(進口)配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率241馬力，峰值扭矩340牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

該車匹配9擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

總體來說這款的亮點還是不少的，后排座椅方面，發現神行后排空間不錯，實用性還是可以的。發現神行的頭燈標配了氙氣遠近光燈，造型設計符合這一定位車型的身份，點亮后的辨識度很高。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2015款 發現神行(進口)?5座底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.0T SE針對動力底盤的看法吧：網友@996000說道：“轉向指向精準，高速140-160并線超車很穩健，絲毫沒有不安全感（但是不推薦這么開）；還沒越野呢不知道懸架和越野功能如何，回頭找段搓板路試試，不過，要說越野路虎不行誰敢說自己行呢？換擋撥片玩玩兒不錯，要是想讓車蹦出去可以試試。”

網友@銀獅起舞說道：“動力十足，就是起步的時候有點吃力。感覺有人拉著你，2000轉以后就有人踹你了，飛出去，注意剎車，別追尾了！車子很重，有點下坡和上坡基本上沒好感覺，一般小的障礙或者綠化帶直接開過去，和路面一樣的，”

網友@福克斯車夫說道：“動力這里要好好說說，2.0T的動力杠杠滴，參數就不說了大家都能查到，說說實際駕駛感受吧，之前說的動力杠杠滴前提是渦輪介入后，我和媳婦共同的一個感覺就是在起步的時候，不大油門的時候真的很溫柔，不能說是肉，真的是溫柔，換擋也是慢條斯理，在市區跟個車啥的有點墨跡，那種感覺就像開著一臺丟缸的車。但是渦輪一起，就完全變態了！！那真是暴躁啊！原來沒深度的駕駛渦輪機，現在形容一下自吸和渦輪機的加速趕腳。自吸提速時就像后面有個人一直推著你。渦輪機就感覺后面有人推著你推不動，然后大喊一聲“我去尼瑪的！”然后咣機狠狠得踹了你一腳！然后你就飛出去了！然后就是感覺心里很沒底，市區里開不是很舒服，原來大哥們說渦輪機的特點，自己還持懷疑態度，現在信了。提速的時候方向會變得很沉，甚至有點拽舵。按說電子轉向不應該存在扭力轉向的問題。聲浪還挺好聽。這車更適合跑高速，從北京一路跑回哈爾濱，高速表現真心不錯！動力隨叫隨到，一開始不敢跑，新車就保持100左右，后來在葫蘆島住了一宿，第二天往回走的時候就正常跑了。高速的穩定性也很好！回家后曾經在一個紅綠燈和一個A4L拼了一下起步，道很直沒有車，就我倆車也挺晚了，心照不宣那種，那哥們等燈的時候始終憋著轉速，開著窗戶從發動機能聽出來，我也就默默的換到了S擋，紅燈一滅，感受到了S擋的澎湃，那種加速和渦輪茲茲的聲音還有排氣的小聲浪，伴隨著這些，A4L已經遠在身后了，然后他往左轉我往右轉回車庫了。別的沒試過，一直想和大哥的320試試。沒時間。以后提車作業再寫吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）