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隨著科技水平的進步,我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了,不過也要注意不要本末倒置,一輛車最重要的地方仍然是“三大件”,畢竟開起來不舒服的車,別的配置再優秀也很難加分。如果你正在關注冒險家新能源(查成交價|車型詳解),那接下來的內容你可要好好看看了。
冒險家新能源車頭造型走了協調路線,配合星輝式中網,看起來十分優美,視覺效果不錯。
冒險家新能源車尾呈現出平滑的設計風格,配合銀色飾條,視覺上比較舒展,提升了整體的顏值。
冒險家新能源內飾設計十分炫酷,充滿戰斗氣息,很容易打動年輕消費者的心。
冒險家新能源搭載一套插電式混合動力系統,配備了1.5T L3發動機與前后永磁同步電動機,發動機最大功率167馬力,峰值扭矩210牛·米,電動機總功率199馬力,電動機總扭矩386牛·米,工信部綜合油耗1.5L/100km,工信部純電續航里程64km。
這款車匹配電子無級變速箱。
這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架,后懸架是多連桿式獨立懸架。
話不多說,小編這就為大家總結一下,來看一下后排,冒險家新能源后排空間表現符合產品定位,滿足日常家用沒有太大問題。冒險家新能源標配的是可開啟式全景天窗,不但能夠提升整車的采光率,也能在空氣質量不錯的時候打開通風。如果你也喜歡它,那就趕緊行動吧。
2021款 混動?冒險家新能源?自動版動力強不強,讓我們來看看廣大車主對2021款 PHEV 四驅e雅版針對動力底盤的看法吧:網友@johnnywang_happy說道:“動力還真不錯,我試了一下運動模式和換擋模式,有點猛啊!01的加速速度肯定比2.0 t汽油版要快,一般情況下,純油加速也會更快,畢竟雙電機的扭力,才能發揮出最大的威力!很難想象,這輛車居然能達到2頓!”
網友@cncuit說道:“操控還行,剎車有點軟,這個需要適應一下,方向盤挺輕的,停車挪車簡直不要太輕松,剎車有些點頭,不知道是不是因為輪胎太窄的原因。”
網友@heibaidiao說道:“從0到100公里,一氣呵成,就像開著一輛有軌電車一樣。在實際體驗中,冒險家 PHEV在低速純電動汽車上的駕駛體驗和電動汽車一樣。此外,串聯式再生制動系統將動能轉換成電能儲備,幫助全新林肯冒險家 PHEV以最高100的動能回收,使能源利用更加高效。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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