3月6日，一汽豐田首款純電轎車bZ3公布官方指導(dǎo)價，新車共發(fā)布三個版本，指導(dǎo)價格分別為：精英PRO版16.98萬元、長續(xù)航PRO版18.98萬元、長續(xù)航Premium版19.98萬元。該車采用比亞迪旗下的弗迪電機(jī)和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)到616km，30%-80%充電僅需27分鐘。在4月16日前，定車客戶可獲20000元的預(yù)定限享權(quán)益。

外觀方面，豐田bZ3（查成交價|車型詳解）延續(xù)了此前bZ SDN概念車的設(shè)計，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識度。

雖然bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調(diào)和焦點，再加上前蓋、保險杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設(shè)計，使其整車看起來極具未來感。

由于新車基于純電平臺打造，因此也帶來了長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設(shè)計師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復(fù)雜的裝飾件。融入細(xì)節(jié)的空氣動力學(xué)設(shè)計，使bZ3實現(xiàn)0.218的卓越風(fēng)阻系數(shù)。

尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報信息，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設(shè)計，細(xì)看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細(xì)節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設(shè)計不那么沉悶，也與車頭設(shè)計相呼應(yīng)。

和bZ4X不同，bZ3的內(nèi)飾雖然也以簡潔為主調(diào)，但專為采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設(shè)計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計趨勢。同時，多媒體屏幕支持車機(jī)互聯(lián)、語音控制等科技功能。

bZ3的方向盤基本沿用bZ4X的設(shè)計，但在兩側(cè)功能按鍵上略有不同，新車的滾輪為更具質(zhì)感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。得益于純電平臺，bZ3后排擁有相當(dāng)寬敞的空間和平坦的地臺，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設(shè)計師特意采用了前排扶手箱后半懸空設(shè)計，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

至于新車的動力，豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機(jī)，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會超過600km（CLTC工況）。

電動系統(tǒng)方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來通過混合動力技術(shù)所積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗，根據(jù)bZ3的設(shè)計需求，全新設(shè)計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)。同時，對于動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)注，努力抑制電池老化。（文：太平洋汽車 郭睿）