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就目前的形勢(shì)來看，韓系品牌的高端車型只是一種不為盈利，只為增加品牌含金量的存在；而這一事實(shí)在上次全新一代雅科仕的解析文章中就已經(jīng)被論證。不過D級(jí)豪華車是這樣，那稍次且更為實(shí)在的C級(jí)行政轎車呢？適逢2015款全新一代勞恩斯正式發(fā)布，我們也剛好可以看看，在奔馳E級(jí)等老牌勁旅面前，像勞恩斯這樣的生力軍到底還有沒有生存的空間：
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● 外觀：第二代流體雕塑設(shè)計(jì)理念
新一代勞恩斯與相關(guān)車型尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 新勞恩斯 | 寶馬5系Li | 奧迪A6L | 奔馳E級(jí)L |
長(mm) | 4990 | 5047 | 5015 | 5021 |
寬(mm) | 1890 | 1860 | 1874 | 1854 |
高(mm) | 1480 | 1491 | 1455 | 1487 |
● 內(nèi)飾/配置：涉及平平無奇，安全配置靠譜
● 動(dòng)力/傳動(dòng)：全系4款GDI引擎，四驅(qū)首次引入
● 編輯總結(jié)
如果把新一代勞恩斯看成是現(xiàn)款續(xù)作的話，那它各方面的升級(jí)無疑是值得肯定的；特別是四驅(qū)系統(tǒng)的引入，對(duì)于韓國本土等這些降雪周期較長地區(qū)的用戶而言，安全性提升了不少。然而，要是把它單獨(dú)看成一款C級(jí)行政轎車的話，與一眾競(jìng)品相比，我們還真是找不到太多優(yōu)勢(shì)；要讓勞恩斯成為C級(jí)行政轎車市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，現(xiàn)代雖然已經(jīng)付出了足夠的努力，但或許還是要等上一段時(shí)間吧。
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