● 內飾真的就是復制標致208了

（*因為廣州車展現場的標致2008不允許拍攝內飾以及動力艙，因此以下配圖采用編輯在歐洲參加日內瓦車展時拍攝的歐版標致2008照片，敬請見諒！）

如果一開始就看內飾的話，恐怕結論真的就是2008就是208的跨界版了。因為標致2008的內飾和208幾乎相差無幾。當然，這并不礙事，208的內飾設計簡約時尚，用在2008上不成問題。

全景天窗應該算是2008最拿得出手的配置之一，這在同級別車型上實屬罕見。不過小編自己開車幾乎從來沒機會用上天窗，PM2.5讓人心碎，剛好2008的無天窗版別出心裁的在內艙頂部設計了流光溢彩的條形LED氛圍燈，這絕對算是2008最出彩的內飾設計了，就為了這幾條氛圍燈，小編寧愿不要天窗！

標致2008的尺寸確實不算給力，沒有親自體驗過的小編也不敢說空間是否優秀。不過后備箱空間還是可圈可點的，昂科拉在正常狀態下后備箱空間為356升，而2008有360升，多一點算一點。不過昂科拉較高的車身使其在放倒作為后能擴展到1372升，而2008只有1194升。當然這個數值也算不錯了。

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● 動力：主推三缸機 聽著不給力 參數很給力

標致2008主推的動力是多款三缸汽油發動機，可能有不少人看到三缸二字就開始大罵坑爹了。確實三缸機不是個招人喜歡的東西，但2008的高端車型所采用的具備機械增壓技術的1.2THP發動機的動力參數著實讓人眼前一亮。也許三缸機噪音和震動確實不夠理想，但作為廉價入門SUV而非豪華SUV，動力足、成本低、節省燃油這些好處顯然應該放在第一位。因此標致2008采用三缸發動機也在情理之中了。

與發動機相匹配的是5速手動/6速手動以及5速AMT機械變速器。在歐洲市場上，它們與發動機的匹配有點混亂，可參考下表了解：

而毫無疑問，標致2008最大的亮點是1.2THP發動機，雖然排量很小，但比起排量更大的對手來說也是不遑多讓，有下表為證：

同時標致2008還有頗為拉風的多駕駛模式選擇，看起來可唬人了。連ESC關閉也算在了駕駛模式之中。順便強調一下標致2008沒有四驅系統車型、沒有可變懸掛，不知道如此多的模式是通過何種方式實現的，這不科學。

● 編輯總結

別克昂科拉一經推出就獲得熱銷，說明小型SUV是有市場的。對于那些真正的越野愛好者來說，小型SUV恐怕根本不夠看。但是人們買SUV的用處并非真的是要去翻山越嶺、爬山涉水，而是在中國這種不理想的道路情況下碰到點爛路至少比轎車能抗。而目前主流的緊湊型SUV價格一般都要20萬以上，不能說便宜，而小型SUV價格更低、外形也很討喜歡，對空間要求不高的用戶來說，正好是個不錯的選擇。

在這個前提下，標致推出2008實為明智之選。日產Juke在歐洲大賣準備進軍中國，昂科拉和福特翼搏已經打下了半壁江山，PSA集團在這個時候推出標致2008只會慢不會急，利用現有的平臺推出新車型則是最明智的選擇。標致2008外形不賴、動力不賴，再有個不賴的價格，肯定能在中國市場有所作為。它何時進入中國只是時間問題，只是標致在中國的定價一向不低，不能指望會有讓人驚喜的售價。進口版售價可能會在18-23萬元區間，比4008低一些。如若國產，則可能會在13-18萬元區間，不知道各位看官看得上不？

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