新一代寶馬7系/i7上市 售91.9-145.9萬

【太平洋汽車 新車頻道】12月9日，寶馬新一代7系/i7正式上市，其中全新寶馬7系（查成交價|車型詳解）共推出6款車型，官方指導價為91.9-126.9萬元；寶馬i7共推出2款車型，官方指導價均為145.9萬元。此外，寶馬i7 eDrive50L同步開啟預售，共推出2款車型，預售價區(qū)間為100-120萬元，并將在2023年推出。寶馬還宣布，后續(xù)還將引進i7 M70L和采用插混動力的M760Le等車型。

現(xiàn)今寶馬車的造型在其設計主管馬戈吉·杜克（Domagoj Dukec）的帶領下，前臉設計日趨激烈，量產(chǎn)車方面相信大家已經(jīng)在4系、M3和iX等車型上領教過，雙腎格柵被毫不客氣地拉伸到令人嘩然的尺寸。各位可不要以為寶馬會因為它的頂級旗艦地位而“手下留情”，來到這次發(fā)布新一代7系和i7，臉孔對于舊日7系來講依然極具顛覆性，幾乎有整個車頭高度的環(huán)形光耀格柵和分體式大燈將會重新構(gòu)建人們對這個寶馬旗艦車系的印象。

（燃油版寶馬7系）

車側(cè)同樣也很有體量感，車長超過5.3米，軸距超過3.2米，也是和S級、A8是一個水平線的。不過相比科技感的話，寶馬i7（查成交價|車型詳解）應該算是完勝了，四門獨立電動可開啟閉合及電吸功能，確實是這三位中的獨一份了，而且這臺寶馬i7還被配了魔毯空氣懸掛和48V防側(cè)傾功能，并且后輪還帶有主動轉(zhuǎn)向，整體的配置也是相當強悍的。

內(nèi)飾設計同樣是家族最新的設計語言，在注重操控氛圍的同時增加了很強的科技感，前排主要源自于它12.3英寸及14.9英寸雙液晶屏、iDrive8車機系統(tǒng)、寶華韋健鉆石環(huán)繞4D音響、環(huán)抱式交互氛圍燈、水晶材質(zhì)等等。后排除了座椅舒適性之外，就是獨立的31英寸8K超寬顯示屏，以及左右門把手的5.5英寸獨立觸控屏，確實對于科技氛圍的營造這次是下足了功夫了，從體驗角度來說也是非常人性化的。

作為行政級的寶馬i7向來不缺失豪華舒適感，后排座椅支持電動調(diào)節(jié)、通風加熱、腿托及按摩功能，舒適性真的拿捏的很到位，而且還首次搭載了一鍵關門及開門功能，不得不佩服這該死的儀式感，確實相比奧迪和奔馳來說，它絕對是第一個使用這項功能的，這種配置給到你，就有一種你可以不用，但我不能沒有的感覺。

動力方面，全新寶馬i7搭載了前后雙電機，最大功率400kW，最大扭矩745N·m，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續(xù)航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾桿48V電機。

燃油動力方面，740Li與735Li都將會是國內(nèi)市場的主力銷售車型，搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，分別可以輸出286馬力和380馬力，均搭配最新的8HP60系列8擋ZF自動變速箱原生支持48V微混系統(tǒng)以及P2結(jié)構(gòu)的插電式混合動力，以相似的結(jié)構(gòu)滿足不同的需求。 

轉(zhuǎn)向有那么第一點電子味，但指向性和精準度毫不缺失，確實寶馬的操控調(diào)校水平還是能夠被肯定的，金字招牌倒不了。而對于日常駕駛來說，雖然它車身較長，但是也配備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以它的轉(zhuǎn)彎半徑并不會很大，正常的掉頭彎也是一把就可以打過來，顯得還是非常從容的。

隔音降噪確實不愧于旗艦轎車的水平，除了電機雜音屏蔽的很好之外，風噪和胎噪均可以得到有效的隔絕，不論是前排還是后排，在行駛過程中都會顯得足夠安靜，大面積的隔音材質(zhì)包覆及雙層加膠玻璃也是這個級別車型的標配了。

底盤懸掛可以輕松的過濾掉日常行駛細碎的震動，而且高頻連續(xù)震動的吸收效果也非常徹底，這主要源自于魔毯的空氣懸掛的功勞了。另外就是這臺車防傾桿還配備了48V電動機，可以自動調(diào)整車輛側(cè)傾時的車身高度，讓行駛過程有一個更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)，確保了舒適性和穩(wěn)定性。

對于這臺全新寶馬7系/i7來說，新車在設計和豪華科技的堆砌上都擁有十足的新意，它不僅僅是可以用于商界大佬們的座駕，對于高階家庭來說，它的操控表現(xiàn)和舒適性，也完全可以用于我們?nèi)粘３鲂惺褂茫踔吝€有了堪比“班戈7系”的顛覆感，綜合來看的話，這臺全新寶馬7系/i7確實開竅了，把智能豪華正的玩明白了。變革如此激烈，新一代7系能否就此開啟新篇章？（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）