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【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為造車新勢(shì)力，零跑品牌的知名度并不如“特魏小理”等車企，但這并不妨礙它默默耕耘，從多少帶點(diǎn)鄉(xiāng)土氣息的零跑S01到頗有都市現(xiàn)代風(fēng)格的零跑C11，零跑汽車在品牌形象上有了很大的提升。9月末，零跑汽車又帶來(lái)一款全新車型——零跑C01（查成交價(jià)|車型詳解），新車定位中大型純電動(dòng)轎車，共有5款車型可選，售價(jià)區(qū)間為19.38-28.68萬(wàn)元。至于哪款車型性價(jià)比最高？它們都有哪些差異？本文將會(huì)進(jìn)行詳細(xì)分析、對(duì)比。
| 車型售價(jià) | |||
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） | ||
| 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 | 19.38 | ||
| 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版 | 20.98 | ||
| 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版 | 23.18 | ||
| 四驅(qū)雙電機(jī)性能版 | 25.18 | ||
| 四驅(qū)雙電機(jī)高性能版 | 28.68 | ||
| |||
在發(fā)布會(huì)上，零跑汽車還推出了增購(gòu)、貼息等多項(xiàng)禮遇政策。此外，官方還推出了舒享全配選裝包，選裝包官方指導(dǎo)價(jià)為2萬(wàn)元，即可下定可享受官方限時(shí)選裝包減免1萬(wàn)元的優(yōu)惠政策。
零跑C01的續(xù)航以525km（CLTC工況）起步，表現(xiàn)在同級(jí)車型中屬于主流水平，但可喜的是，零跑C01很好地詮釋了“入門即高配”，除頂配車型有部分專屬配置外，其余車型版本都是以全系標(biāo)配的態(tài)度面向市場(chǎng)，對(duì)消費(fèi)者十分友好，而且配置還相當(dāng)豐富，如自動(dòng)駕駛、安全系統(tǒng)等也無(wú)需選裝。
注：*配置表示后續(xù)將通過OTA推送開通
作為車系的次低配，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版與最低配的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版就只有續(xù)航能力的差異，兩者相差1.6萬(wàn)元，續(xù)航相差81km（CLTC工況），小編認(rèn)為續(xù)航的提升并不算大，而且原本已經(jīng)有500km出頭的續(xù)航，也能夠應(yīng)付日常的通勤、出行了，該版本不作推薦。
| 動(dòng)力、電池及續(xù)航信息對(duì)比 | ||||
| 車型 | 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 | 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版 | ||
| 售價(jià)(萬(wàn)元) | 19.38 | 20.98 | ||
| 電機(jī)類型 | 永磁同步 | 永磁同步 | ||
| 后電機(jī)最大功率(kW/PS) | 200/272 | 200/272 | ||
| 后電機(jī)最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | ||
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | ||
| 電池容量(kWh) | - | 78.54 | ||
| 電池能量密度(Wh/kg) | - | 129.47 | ||
| 官方百公里耗電量(kWh/100km) | - | 14.5 | ||
| CLTC綜合工況續(xù)航里程(km) | 525 | 606 | ||
| 官方百公里加速時(shí)間(s) | 7.7 | 7.5 | ||
| ||||
來(lái)到車系的中配，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版也是后驅(qū)版本的頂配，擁有717km（CLTC工況）的續(xù)航表現(xiàn)，與后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本相差2.2萬(wàn)元（相差111km續(xù)航），可以應(yīng)付一般的中短途旅程，即使在冬季遇到續(xù)航打折（約7折），也能有500km左右的續(xù)航能力，預(yù)算稍充足的朋友可以考慮這個(gè)版本，如果預(yù)算吃緊，就直接選后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版吧。
| 電池及續(xù)航信息對(duì)比 | ||||
| 車型 | 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版 | 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版 | ||
| 售價(jià)(萬(wàn)元) | 20.98 | 23.18 | ||
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 | 三元鋰電池 | ||
| 電池容量(kWh) | 78.54 | 90 | ||
| 電池能量密度(Wh/kg) | 129.47 | 169.43 | ||
| 官方百公里耗電量(kWh/100km) | 14.5 | 14 | ||
| CLTC綜合工況續(xù)航里程(km) | 606 | 717 | ||
| 官方百公里加速時(shí)間(s) | 7.5 | 7.2 | ||
| 30%-80%充電時(shí)間(h) | 0.67(快) / 7(慢) | 0.67(快) / 8(慢) | ||
| ||||
注：充電時(shí)間為車輛理論上的充電時(shí)間，實(shí)際使用過程受充電功率和環(huán)境溫度影響，具體充電時(shí)間視充電條件而定。
車系的高配車型均搭載了前后雙電機(jī)，電動(dòng)四驅(qū)的性能毋庸置疑，以四驅(qū)雙電機(jī)性能版為例，百公里加速直接來(lái)到了4.3s，比后驅(qū)長(zhǎng)超續(xù)航版快了將近一倍。選擇前后雙電機(jī)版本的朋友一般都有明確的需求，因此并不需要過多的推薦，在此小編要補(bǔ)充的是，零跑C01的四驅(qū)雙電機(jī)性能版雖然有較好的性能，但它也沒有忽略巡航能力，該版本依舊保持了630km（CLTC工況）的水平。
| 動(dòng)力、電池及續(xù)航信息對(duì)比 | ||||
| 車型 | 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版 | 四驅(qū)雙電機(jī)性能版 | ||
| 售價(jià)(萬(wàn)元) | 23.18 | 25.18 | ||
| 電機(jī)類型 | 永磁同步 | 永磁同步 | ||
| 前電機(jī)最大功率(kW/PS) | - | 200/272 | ||
| 前電機(jī)最大扭矩(N·m) | - | 360 | ||
| 后電機(jī)最大功率(kW/PS) | 200/272 | 200/272 | ||
| 后電機(jī)最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | ||
| 電機(jī)總功率(kW/PS) | 200/272 | 400/544 | ||
| 電機(jī)總扭矩(N·m) | 360 | 720 | ||
| 電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | ||
| 電池容量(kWh) | 90 | 90 | ||
| 電池能量密度(Wh/kg) | 169.43 | 167.33 | ||
| 官方百公里耗電量(kWh/100km) | 14 | 16.5 | ||
| CLTC綜合工況續(xù)航里程(km) | 717 | 630 | ||
| 官方百公里加速時(shí)間(s) | 7.2 | 4.3 | ||
| ||||
四驅(qū)雙電機(jī)高性能版是車系的頂配版本，前面4款車型搭載的配置，它都有，而它們要選裝的配置，它是標(biāo)配，還配有專屬的套件、顏色等。雖然該版本的配置比較華麗，但小編認(rèn)為沒太大的必要，與四驅(qū)雙電機(jī)性能版相差3.5萬(wàn)元，除了選裝包之外，就是0.64s的加速提升了，各位客官可以自己衡量一下。
注：*配置表示后續(xù)將通過OTA推送開通
外觀方面，零跑 C01 舍棄了復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，使用大量簡(jiǎn)潔的型面讓整體造型更顯流暢。前大燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部包括48顆晶體大燈。此外，新車還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語(yǔ)模式，并支持OTA升級(jí)。
新車長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距 2930mm，官方表示新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226Cd。車身側(cè)面的線條較為柔和舒展，溜背式的造型加上隱藏式門把手設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動(dòng)感和儀式感。新車還配備了無(wú)框車門、19英寸半封閉式旋翼輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面，中控臺(tái)區(qū)域新車沿用了零跑C11內(nèi)的T臺(tái)型三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)擁有12G內(nèi)存，128G存儲(chǔ)空間，支持三屏聯(lián)動(dòng)，支持副駕屏獨(dú)立藍(lán)牙接入，支持音樂三屏互通。并采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，結(jié)合高品質(zhì)麥克風(fēng)，能識(shí)別大多數(shù)自然語(yǔ)音命令。
其它配置方面，車輛采用AI人臉識(shí)別啟動(dòng)，達(dá)到秒速識(shí)別啟動(dòng)，最多支持8組ID記憶。車艙內(nèi)采用鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠鍍膜。座椅采用Nappa真皮，并提供通風(fēng)、加熱、按摩功能，并提供了同級(jí)別少有的老板椅配置。在音響系統(tǒng)方面，車輛擁有12個(gè)高性能揚(yáng)聲器和1個(gè)8聲道性DSP功率放大器。
輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，使用凌芯01自動(dòng)駕駛芯片，包含1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。全系標(biāo)配23項(xiàng)高階功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助。未來(lái)將開放超過22個(gè)智能輔助駕駛功能。據(jù)悉地圖導(dǎo)航輔助NOA功能將提供訂閱和買斷兩種使用方式。
動(dòng)力方面，零跑C01搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，設(shè)計(jì)壽命超過100萬(wàn)公里。四驅(qū)版本搭載兩臺(tái)油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速僅3.66秒。
零跑C01還是首款搭載無(wú)電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車，CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，提升更好的空間利用。同時(shí)，車身整體扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。
根據(jù)零跑C01的車型配置來(lái)看，其實(shí)最低配的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和中配的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版都是首要推薦的車型版本，前者是“入門級(jí)高配”，后者擁有強(qiáng)悍的續(xù)航能力，小編對(duì)兩者做了取舍后，認(rèn)為后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版更值得選擇，雖然售價(jià)相差較大，但可以換來(lái)更輕的續(xù)航焦慮，對(duì)日常通勤還是外出自駕游，都是有利的。而對(duì)于兩款四驅(qū)版，小編覺得選低配即可；當(dāng)然，想要更全面的體驗(yàn)，頂配才是最好的選擇，你們覺得呢？
（圖/文：太平洋汽車 黎嘉銘）
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