日產、豐田和本田被稱作“日系三杰”，無論是哪個級別的車型，它們之間的產品都會稱作“某某級別的三駕馬車”。如今的新能源時代，本田的e：N系列不溫不火，甚至有點“油改電”的味道；豐田bZ4X因為一些問題延遲了上市；而ARIYA艾睿雅（查成交價|車型詳解）卻是“三駕馬車”里實力最強的那一位——ARIYA艾睿雅有日產75年純電技術背書，擁有強悍的性能和穩定的電池技術，而且設計也獲獎，那么把這款產品投放到市場上，其競爭力表現又會是如何呢？

純電動車代表未來出行，因此設計必定是前衛、充滿未來感的，當下許多新能源車的造型也都朝著未來感的方向去走。ARIYA艾睿雅顯得出類拔萃，它已經獲得了兩項重要的設計大獎，分別是2022年紅點產品設計獎和2022年iF設計獎。從實車來看，雖然沒有凌厲的線條設計，但是整體磅礴的氣勢并不會缺失。

日產車型的內飾一直以來都主打居家的溫馨風格，ARIYA艾睿雅也保留了這個優秀的傳統，但是作為新能源車的它，整體風格又是在之前日產車型身上沒有看到的，乃至一些特殊的細節設計，在同級別新能源車身上都是沒有見過的。這些細節設計實用性強，充滿東方韻味。

提起日產的軒逸、天籟、奇駿和樓蘭，它們都是乘坐舒適的代表車型，它們都有大沙發式座椅。來到ARIYA艾睿雅，它配備了0重力設計理念的人體工程學座椅，這款座椅的特點包括：脊椎三點支撐式結構、坐墊三點支撐式結構、側翼3D支撐設計、座椅三層擁有緩沖材質、使用NAPPA真皮材質等等。

ARIYA艾睿雅車身長寬高分別是4603/1900/1658mm，軸距長度為2775mm，其中1900mm的寬度數據讓它成為同級別車型里后排最寬敞的那一名；后排膝部空間去到675mm，領先同級別車型，車內有效縱向空間為1844mm。

ARIYA艾睿雅的驅動電機最大功率為178kW，峰值扭矩為300N·m。如果是搭載e-4orce系統，前后雙電機總功率為290kW，總扭矩去到600N·m。ARIYA艾睿雅這套四驅擁有1/10000秒反應速度的超高精度電機扭矩控制，同時能根據路況為了前后輪扭力以100:0-0:100智能分配。

對比一下競品：豐田BZ4X兩驅版電機功率為150kW，電機扭矩為266.3N·m，四驅車型電機總功率為160kW，電機總扭矩為337N·m；ID.4 CROZZ普通版電機功率為150kW，扭矩為310N·m，高性能版電機功率為313kW，扭矩為472N·m；本田e:NP1電機功率分別是134kW/150kW，電機扭矩為310N·m。通過以上對比，我們不難看出ARIYA艾睿雅四驅版本電機性能確實比較拔尖，兩驅車型表現則處在主流水平。

在電池方面，ARIYA艾睿雅電池容量去到90kWh,CLTC純電續航里程為623km（兩驅）/559-533km（四驅）。另外官方強調續航不虛標，整體續航公里顯示是基于210億公里大數據構成。最后它的LEAF電池經歷111項電池安全測試，擁有9重防護NISSAN超安全電池架構，再加上前面說到的75年品牌純電發展歷程，ARIYA艾睿雅的電池安全絕對能讓人放心。

單踏板模式在新能源車上較為常見，但是ARIYA艾睿雅的e-Pedal一體化智控踏板能減輕70%的駕駛員踩制動踏板次數，實現90%日常駕駛操作。同時對比其他車型，其支持四輪均能動能回收，能大大減輕能量回收所產生的拖曳感帶來的乘坐不適體驗。

全文總結：雖然ARIYA艾睿雅并不是東風日產首款純電車型，但是它是日產沖擊新能源市場的一款拳頭式產品。相比于造車新勢力，ARIYA艾睿雅把傳統車企那種多年的造車經驗很好地發揮出來，設計細心程度高；相比日系乃至其他合資對手ARIYA艾睿雅的三電系統又有它的優勢，品牌技術積淀得到很好的運用。總的來說，優秀的產品不怕晚，大家體驗完后絕對會說“真香！”（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）