顏值爆表高回頭率 試駕沃爾沃C40 RECHARGE

內(nèi)飾設計風格一如既往的走簡約路線，但簡約并不等于簡單。大量的環(huán)抱材料的運用，不僅更顯雅致，而且確實車內(nèi)不會有任何異味。而科技配置方面，雙液晶屏的加持也讓它在科技氛圍上有了很好的提升，并且在功能體驗上也能滿足當下年輕消費者的使用需求。

空間表現(xiàn)方面，沃爾沃C40 RECHARGE采用了前后雙備廂設計，將空間儲物能力優(yōu)化到最大。而乘坐表現(xiàn)上，前排座椅軟硬度適中，提供了不錯的包裹感及支撐性，并且后排座椅也支持4/6比例放倒，進一步拓展后備廂使用容積。

試駕車型為頂配版，匹配了前后雙電機，綜合電機最大功率可達300kW（408Ps），最大扭矩可達660N·m，傳動系統(tǒng)為電動車型非常常見的固定齒比變速器。電池組則選擇了寧德時代的三元鋰電池，電池容量為78kWh，CLTC純電續(xù)航可達530km，百公里加速時間僅為4.7秒，綜合表現(xiàn)還是非常出色的。

加速響應非常的直接，而且整個提速過程十分線性，而且急加速時還是可以明顯的感受到一點推背感的，動力釋放的會很充分，深踩電門踏板后，隨著最大扭矩的輸出，可以很從容的超車，并且它在中后程的持續(xù)動力輸出能力也比較穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向手感偏輕，對于低速在城市中行駛來說會很靈活，精準的指向性以及很小的轉(zhuǎn)彎半徑也便于我們?nèi)粘ｑ{駛。不過在高速行駛時，轉(zhuǎn)向力矩稍輕的調(diào)校確實在并線時會有一點輕飄飄的感覺，雖不至于影響到駕駛安全，但如果可以設定在沉穩(wěn)一些，對于駕駛員的信心建立也會更強。

隔音降噪表現(xiàn)比較優(yōu)秀，確實在高速行駛時，并不會被電機雜音以及風噪影響，而輪胎對于路面上的震動及噪音的屏蔽能力也比較出色，基本上可以隔絕掉絕大部分胎噪的干擾，確保了車內(nèi)駕乘者的行駛舒適性。

底盤采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，也是這個級別車型比較常見的懸架組合，而且作為純電動車型，電池組位于底盤上方，可以進一步降低重心，所以無論在低速還是高速行駛時，都會比較沉穩(wěn)。懸架阻尼調(diào)校的比較適中，行程較短，所以對于過濾一些顛簸還是非常干脆的。在高速行駛以及轉(zhuǎn)向時可以很好的支撐住車身，這種偏向舒適化的調(diào)校風格也是沃爾沃非常拿手的。

編輯總結(jié)：沃爾沃C40 RECHARGE目前已經(jīng)正式上市，售價區(qū)間在26.7-32.8萬元，雖然看似與XC40 RECHARGE會有些價格上的重疊，但小編認為前者憑借更加個性化的顏值以及續(xù)航上的優(yōu)勢會更受年輕人喜歡，另外還有豐富的科技配置以及高安全性來看，這臺精致的沃爾沃C40 RECHARGE還是能得到年輕人的認可的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）