文章分頁(yè)功能可以快速定位到想看的內(nèi)容哦~
奧迪A7L（查成交價(jià)|車(chē)型詳解）是上汽奧迪的首款量產(chǎn)車(chē)型，定位C+級(jí)，是國(guó)產(chǎn)奧迪迄今為止級(jí)別、定位以及綜合產(chǎn)品力最高的豪華轎車(chē)，沒(méi)有之一，“國(guó)產(chǎn)奧迪天花板”之名由此而來(lái)。那么，這樣一款搭配電吸門(mén)、激光雷達(dá)、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架等豪華科技配置的A7L競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？
外觀：有運(yùn)動(dòng)套裝，也有行政風(fēng)范
雖然說(shuō)上汽奧迪A7L本身定位C+級(jí)行政級(jí)序列，但并不妨礙其運(yùn)動(dòng)取向的一面。介于對(duì)A7L多方的考量，官方共推出了兩種外觀風(fēng)格的造型，分別為“曜黑套裝”和“流晶套裝”，以滿(mǎn)足偏向運(yùn)動(dòng)或行政的不同需求。
上汽奧迪A7L依然采用了奧迪家族式六邊形中網(wǎng)，但相比起A4L、A6L、A8L，奧迪A7L的六邊形中網(wǎng)有明顯被“壓扁”、“拉長(zhǎng)”的額外加工，這使得A7L前臉的視覺(jué)效果更加低趴，更加犀利。該設(shè)計(jì)手法在A5上也有出現(xiàn)，奧迪設(shè)計(jì)師曾表示這是奧迪轎跑的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
此外，曜黑套裝版本的中網(wǎng)邊框、格柵線(xiàn)條和奧迪LOGO都采用了“黑化”處理；而流晶套裝版本在中網(wǎng)的細(xì)節(jié)部分依然使用的是鍍鉻飾條的覆蓋。
總體來(lái)說(shuō)上汽奧迪A7L相比較進(jìn)口奧迪A7多了更多本土化的設(shè)計(jì)，雙外形套裝就是一個(gè)最好的證明。新車(chē)雖然不再彰顯濃烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但融入了適當(dāng)?shù)暮廊A行政細(xì)節(jié)，這使得A7L的外形有了不錯(cuò)的“彈性”，儼然一副可鹽可甜，可下賽道，可霸道總裁的全能范。
內(nèi)飾：“祖?zhèn)?rdquo;三聯(lián)屏，科技氛圍爆棚
置身上汽奧迪A7L車(chē)內(nèi)，數(shù)字感和科技感讓人深陷其中。“突破科技，啟迪未來(lái)”的Slogen變得十分應(yīng)景，熟悉奧迪的人會(huì)說(shuō)這是新奧迪的“常規(guī)操作”，無(wú)論布局、設(shè)計(jì)、做工、用料，A7L在座艙氛圍這塊都能給人一種“舍我其誰(shuí)”的氣魄。
值得一提的，雖然上汽奧迪A7L的集成化取代了大量的物理按鍵，但奧迪依然在極力營(yíng)造操弄實(shí)體按鍵時(shí)的物理反饋。無(wú)論是中控屏還是控制屏，每一次對(duì)屏幕的觸碰都會(huì)伴隨著物理振動(dòng)和奧迪特有的調(diào)節(jié)音（音色參照了奧迪的物理旋鈕）。
在健康座艙方面，奧迪A7L搭載了PM2.5過(guò)濾裝置、車(chē)載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器。同時(shí)，A7L也搭載了車(chē)內(nèi)香氛裝置和四區(qū)獨(dú)立空調(diào)，在空氣“凈化”和“美化”方面做到了齊頭并進(jìn)。
關(guān)于內(nèi)飾，奧迪A7L就是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的C+級(jí)豪華大車(chē)的豪華體量和豪華氛圍，看到的、聞到的、摸到的、感受到的都是高端豪華轎車(chē)該有的用料、設(shè)計(jì)和做工。另外，強(qiáng)烈的家族化的科技氛圍也使得A7L的豪華造詣和數(shù)字賦能效果達(dá)到了相當(dāng)高的水平。
有人說(shuō)奧迪A7L和寶馬5系、奔馳E級(jí)的角逐是德意志“德比”，但客觀來(lái)說(shuō)形成“德比”的前提得是品牌力、產(chǎn)品力能勢(shì)均力敵，所以說(shuō)到底A7L的對(duì)手也只能在德國(guó)豪華陣營(yíng)尋覓。 寶馬5系（42.89-55.19萬(wàn)）和奔馳E級(jí)（43.81-54.88萬(wàn)）長(zhǎng)期在該細(xì)分市場(chǎng)中呼風(fēng)喚雨，歷次迭代后也依然能屹立于同級(jí)市場(chǎng)，可謂經(jīng)久不衰。所以，從現(xiàn)實(shí)意義出發(fā)，A7L想要取得大的突破總歸要跟寶馬5系和奔馳E級(jí)過(guò)過(guò)招，尤其是2.0T版本的車(chē)型價(jià)格區(qū)間為41.97-51.99萬(wàn)元，基本和寶馬5系、奔馳E級(jí)重合。而產(chǎn)品定位方面，上汽奧迪A7L定位為C+級(jí)轎車(chē)，車(chē)內(nèi)空間相比定位為標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)產(chǎn)品的兩位選手均有優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是很巧妙地打了一個(gè)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，2.0T的走量車(chē)型可打?qū)汃R5系和奔馳E級(jí)這些C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的當(dāng)紅選手，而定價(jià)更高的3.0T車(chē)型也可以嘗試往上突破更高一級(jí)市場(chǎng)。
| 上汽奧迪A7L的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 | |||||
| 車(chē)型 | 2.0T車(chē)型售價(jià)區(qū)間 | 3.0T車(chē)型售價(jià)區(qū)間 | 定位 | ||
| 上汽大眾奧迪A7L | 44.97-51.99萬(wàn) | 59.97-77.77萬(wàn) | C+級(jí)轎車(chē) | ||
| 寶馬5系 | 42.89-55.19萬(wàn) | 無(wú) | C級(jí)轎車(chē) | ||
| 奔馳E級(jí) | 43.81-54.88萬(wàn) | 無(wú) | C級(jí)轎車(chē) | ||
| |||||
寶馬5系
奔馳E級(jí)
外觀對(duì)比：
寶馬5系和奔馳E級(jí)的外觀設(shè)計(jì)屬于兩個(gè)完全不同的取向，雖然兩車(chē)和上汽奧迪A7L一樣都設(shè)定了兩種不同風(fēng)格的外觀套件，但寶馬5系的運(yùn)動(dòng)感還是要比奔馳E級(jí)強(qiáng)出不少。從設(shè)計(jì)新舊程度來(lái)看，新E級(jí)要比5系更新，整個(gè)時(shí)尚度、前衛(wèi)感更強(qiáng)烈。
相比之下， 上汽奧迪A7L既有5系的運(yùn)動(dòng)感，又有E級(jí)的商務(wù)范，且在設(shè)計(jì)端A7L要更具創(chuàng)新效力，更加得力、全面。
內(nèi)飾對(duì)比：
關(guān)于內(nèi)飾，寶馬5系和奔馳E級(jí)均沒(méi)有使用各自家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。5系還是使用的幾年前的懸浮式屏幕，E級(jí)則使用的曾經(jīng)被各大車(chē)企爭(zhēng)相效仿的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。
兩者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奧迪A7L的全新的內(nèi)飾相比完全占了下風(fēng)，并不是設(shè)計(jì)力的差異，說(shuō)白了內(nèi)飾這塊孰優(yōu)孰劣完全看設(shè)計(jì)的新舊。
動(dòng)力對(duì)比：
動(dòng)力方面，上汽奧迪A7L分別配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的兩種動(dòng)力方案，標(biāo)配7擋濕式雙離合變速箱。前者最大功率180kW，峰值扭矩370N·m，官方公布破百時(shí)間7.5s；后者最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，官方公布破百時(shí)間5.6s。
相比之下，寶馬5系和奔馳E級(jí)全系都只搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中寶馬5系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可分為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本，匹配8AT變速箱，低功率車(chē)型最大功率135kW，峰值扭矩290N·m；高功率車(chē)型最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，最大功率和A7L 2.0T接近，峰值扭矩比奧迪A7L 2.0T低了20N·m。
奔馳E級(jí)同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高低配，匹配9AT變速箱，低功率版本最大功率145kW，峰值扭矩320N·m；高功率版本最大功率190kW，峰值扭矩370N·m。
| 動(dòng)力對(duì)比 | ||||||
| 車(chē)型 | 動(dòng)力版本 | 最大功率（kW） | 峰值扭矩（N·m） | 變速箱 | ||
| 上汽奧迪A7L | 45TFSI（2.0T) | 180 | 370 | 7擋濕式雙離合變速箱 | ||
| 55TFSI（3.0T) | 250 | 500 | ||||
| 寶馬5系 | 525Li（2.0T低功率） | 135 | 290 | 8AT變速箱 | ||
| 530Li（2.0T高功率） | 185 | 350 | ||||
| 奔馳E級(jí) | 260車(chē)型（2.0T低功率） | 145 | 320 | 9AT變速箱 | ||
| 300車(chē)型（2.0T高功率） | 190 | 370 | ||||
| ||||||
從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，奧迪A7L的2.0T版本和寶馬5系、奔馳E級(jí)基本屬于同等水平，3.0T版本則是另外兩位選手難以企及的高度。同時(shí)，奧迪A7L全系搭配7擋雙離合變速箱，從換擋速度和激烈駕駛時(shí)的獲得感上來(lái)看，A7L明顯更勝一籌。
底盤(pán)對(duì)比：
從懸掛架構(gòu)來(lái)看，奧迪A7L和奔馳E級(jí)較為類(lèi)似，前者前后橋都為五連桿結(jié)構(gòu)，后者都為多連桿結(jié)構(gòu)，而寶馬5系則是采用的前雙叉臂后多連桿的懸掛架構(gòu)。
雖然奔馳E級(jí)也支持懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，但并不支持空氣懸掛。相反，三臺(tái)車(chē)中唯有奧迪A7L搭載空氣懸掛，同時(shí)可進(jìn)行懸架的高低調(diào)節(jié)。
除此之外，奧迪A7L搭載的可變轉(zhuǎn)向比讓寶馬5系可見(jiàn)而不可及，而后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又是相比寶馬5系和奔馳E級(jí)的無(wú)可爭(zhēng)辯的優(yōu)勢(shì)。
配置方面的比較，我們選擇三款車(chē)型目前在售價(jià)格最接近的版本進(jìn)行比較，分別是奧迪A7L
45 TFSI quattro S-line 白法師版（51.97萬(wàn)元）、寶馬5系改款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝（49.99萬(wàn)）和奔馳E級(jí)改款二 E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型（49.88萬(wàn)）。
| 價(jià)位相近車(chē)型配置對(duì)比 | |||
|---|---|---|---|
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú) | |||
| 車(chē)型 | 奧迪A7L45 TFSI quattro S-line 白法師版 | 寶馬5系改款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 | 奔馳E級(jí)改款二 E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型 |
| 官方價(jià) | 51.97萬(wàn) | 49.99萬(wàn) | 49.88萬(wàn) |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/35 R21 | 245/40 R19 | 245/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 無(wú) | 無(wú) |
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ●胎壓報(bào)警 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● | ○ |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - | ● | ○ |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ●全車(chē) | ● | ○全車(chē) |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén) | ● | - | - |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 大燈特殊結(jié)構(gòu) | ●矩陣式 | - | ○幾何多光束 |
| 前大燈雨霧模式 | ● | - | - |
| 大燈清洗裝置 | ● | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后● | 前● / 后○ | 前● / 后○ |
| 多層隔音玻璃 | ○全車(chē) | - | - |
| 后備廂12V電源接口 | ● | - | - |
| 查看全部參數(shù) | |||
三款車(chē)型都為各自的中高配版本，其中，上汽奧迪A7L的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)舒適性以及便捷性方面，例如相比另外兩位對(duì)手多出了諸如全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、矩陣式大燈組、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置以及真皮座椅、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后備廂12V電源接口等等。
關(guān)于上汽奧迪A7L，官方并沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)它與轎跑前身之間的聯(lián)系，但有一點(diǎn)可以肯定的是，其定位略高于A6L，但價(jià)格層面又難免與寶馬5系、奔馳E級(jí)產(chǎn)生重疊。因此，國(guó)產(chǎn)A7L與5系、E-Class的角逐無(wú)疑是必然事件。介于A7L對(duì)5系、E級(jí)全方位的占優(yōu)，可以說(shuō)其是上汽奧迪對(duì)華晨寶馬、北京奔馳的降維打擊之作，也可以說(shuō)是與一汽奧迪實(shí)現(xiàn)南北聯(lián)手從而制衡對(duì)手的重要起點(diǎn)。無(wú)論如何，奧迪A7L有著相對(duì)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，憑借上汽奧迪這樣一番運(yùn)作，新車(chē)在市場(chǎng)上的前景將會(huì)格外明朗。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）
搶市場(chǎng)還是做替補(bǔ)？奧迪A7L對(duì)比奧迪A6L
137評(píng)論 2021-04-25
第一次就考滿(mǎn)分 試駕上汽奧迪A7L 55TFSI
34評(píng)論 2021-09-29
不看尾標(biāo)猜不出是A7加長(zhǎng) 上汽奧迪A7L實(shí)拍解析
33評(píng)論 2021-04-19
上汽奧迪A7L 2.0T新增車(chē)型上市 起售44.97萬(wàn)元
12評(píng)論 2022-05-20
上汽奧迪A7L特別版上市 售51.99萬(wàn)元
19評(píng)論 2022-04-18
深圳：購(gòu)新能源車(chē)最高補(bǔ)貼2萬(wàn)元 支持搭載鴻蒙車(chē)機(jī)
皆電新能源 2022-06-04
6月21日發(fā)布 8月交付 理想L9更多信息曝光
皆電新能源 2022-06-04
正在加載中...
海報(bào)生成中...
生成失敗
