懟試：大眾新威然VS豐田賽那 誰能成為“優秀標兵”？

既然是MPV車型的比拼，最重要的莫過于第二排的乘坐體驗了，兩款車型均采用了2+2+3的經典布局，第二排的獨立座椅的設計和功能各有特色。

新威然配備了Captain Chair行政級禮賓座椅，觸感柔軟、乘坐舒適等表現就不在話下了，更重要的是它還支持氣動腰托、帶側翼支撐的頭枕、電動腿托、座椅通風/加熱、三種模式，三種檔位座椅按摩、Type-c充電口等，可以說配置應有盡有。

豐田賽那的第二排座椅雖然設計相對比較簡單，但乘坐舒適性還是能保證，而且配備了扶手、可折疊的小桌板、Type-c充電口；它的座椅前移調節是利用重力的作用來實現，比較省力。但有個比較致命的短板：該配置車型并沒有搭載后排全景天窗，而且頂棚的織物是黑色的，車廂內不夠開陽，乘坐較為壓抑。

享受180度平躺坐姿的同時，還可以打開音樂（頂配車型上搭載了集合12揚聲器、中置7.1聲道的哈曼卡頓皇家殿堂級音響系統），享受此刻悠閑時光。

回到前排，兩款車型的設計思路并不一樣，新威然著重強調科技感，10.3吋的全液晶儀表和12吋的中控屏顯示效果相當不錯，其中智慧車聯系統提供了蘋果CarPlay/百度CarLife、在線導航、智能語音、智能家居、在線媒體、智聯控車等功能，滿足了絕大分人的使用需求；而且車機系統的響應速度以及流暢度表現都不俗，整個操控體驗比較出色。

豐田賽那采用TNGA架構風格的內飾設計，非對稱式造型強調以駕駛為中心，設計師把能挖掘的空間都開發了，形成隨處可見的儲物格。該車型配置搭載了4.2吋的彩色TFT多功能信息顯示屏（高配車型才有12.3吋全液晶儀表）和12.3吋的中控屏，中控車機的功能偏向實用，支持藍牙、導航、語音控制、車家互聯等，但手機互聯功能則沒有出現在該車型版本上。

新威然全新均匹配2.0T發動機，分低/高功率版本，對應330TSI和380TSI的尾標，而參與比拼的新威然搭載的是后者，其最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，成熟的動力匹配帶來更出色的動力操控體驗。

豐田賽那全系均采用豐田THS Ⅱ混動系統，其中2.5L發動機最大功率141kW(192PS)、最大扭矩238N·m，永磁同步電機最大功率134kW(182PS)、最大扭矩270N·m，整個系統的綜合最大功率為183kW(249PS)；其余的硬件還有E-CVT電子無級變速系統、6Ah的金屬氫化物鎳蓄電池，動力基本夠用。

駕駛輔助方面，兩款車型的軟/硬件設備均達到了L2級的水平，其中新威然配備了自適應巡航、帶自動剎車的前部輔助、車道保持、變道輔助、全旅程智能駕駛輔助等系統，而且實際使用中其系統的準確性、執行度都不錯。

豐田賽那則搭載了豐田智行安全系統，包括了帶前方行人識別的預碰撞安全、帶全速域跟車功能的動態雷達巡航控制、車道迅即輔助等，其中自動跟車的功能比較好用，但車道保持的識別率一般。

與此同時，新威然全系還搭載了PLA3.0全方位智能泊車輔助系統，支持自動泊車功能，操作起來比較簡單，應對一些較窄的車位更加從容。但豐田賽那則沒有自動泊車功能，全景影像等也需要高配車型才搭載。

自2020年推出以來，大眾新威然就成為了30-40萬元級別最懂中國消費者需求的車型，如今經過不斷迭代升級，新威然增加了配置、優化了內飾設計，讓使用體驗和乘坐體驗更加優秀，而它還傳承了大眾車型的良好操控性與行駛質感。作為后來者，豐田賽那在2021年年底才推出市場，它更注重家用需求，雖然外觀比較激進，但內飾是妥妥的偏向實用性，整體延續了豐田品牌的造車理念，各方面素質比較均衡。

總體來說，新威然照顧得更加全面，配置也更為豐富。而豐田賽那的售價比新威然貴一些，而且有亮點的配置需要到高配車型才能享受。如果您正準備花三四十萬元買一款MPV的話，這兩臺車您會選擇哪一款呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數對比
圖片
車型	威然2022款380TSI 尊貴版	賽那SIENNA2021款2.5L混動 尊貴版
官方價	35.98萬	35.28萬
廠商	上汽大眾	廣汽豐田
級別	MPV	MPV
上市時間	2022-03	2021-10
發動機	2.0T L4	2.5L L4
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)	220	192
最大扭矩(N·m)	350	238
變速箱	7擋濕式雙離合變速箱	E-CVT無級變速
車身類型	5門7座MPV	5門7座MPV
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