與外觀設計相同，內飾設計上二者也是截然相反的風格，瑪莎拉蒂Grecale的內飾設計猶如一件完美的奢侈品皮具，而保時捷Macan則是將實用主義進行到底，并且隨時做好戰斗準備。Grecale內飾設計的精妙之處在于將換擋按鍵藏在了兩塊屏幕中間，而Macan設計的精妙之處在于將控制面板的按鍵改為了觸摸式，并加入了以假亂真的震動反饋。

光看數據的話，瑪莎拉蒂Grecale的軸距比保時捷Macan的軸距長了接近100mm，但在實際體驗中我們發現，二者在后排空間的差距并不大，Grecale的視野很好，Macan的坐姿偏低，有點跑車內味了。

二者的動力可謂是精準對標，你有2.0T四缸，那我也有，而且馬力比你高，你有2.9T V6，我也能拿的出3.0T V6，并且還是自家的旗艦級發動機，如果都按照最頂配的發動機來看的話，還是Grecale略勝一籌。

具體來看，Grecale的GT版搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩450牛·米，Modena版搭載了一臺2.0T發動機，最大330匹，峰值扭矩450牛·米，Trofeo版搭載了一臺3.0T發動機，最大馬力530匹，峰值扭矩620牛·米。保時捷Macan和Macan T均搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力265匹，峰值扭矩400牛·米，Macan S則是搭載了一臺2.9T V6發動機，最大馬力380匹，峰值扭矩520牛·米，Macan GTS同樣搭載了一臺2.9T發動機，最大馬力441匹，峰值扭矩550牛·米。

縱觀整個市場，你恐怕很難找出與這兩臺車相同定位的車型，雖然官方指導價略有差異，但如果你把保時捷選配的價格加上，那二者的價格幾乎一致，細分析的話，兩臺車其實是兩個取向的車型，保時捷Macan更傾向于對駕駛感興趣的人，它能給到足夠的駕駛樂趣，而Grecale則是將外觀內飾做到了極致精細，比較適合那些對駕駛樂趣要求不高，但是對整車設計有要求的消費者。但是，這兩臺車的頂配車型也絕非等閑之輩，尤其是Grecale，直接將自家旗艦MC20的那臺發動機拿了過來，雖然功率有所下調，但依然保留了F1上面的那套預燃燒室技術，總的來說，這兩臺車各自有各自的特色，如果你追求運動，那就買Macan，如果你想要格調，那就買Grecale，如果你在這兩臺車的頂配車型中猶豫不決，那我會強烈推薦Grecale，將530匹的動力匯聚到這個尺寸的車身上，光是想想都很刺激。（圖/文/攝：太平洋汽車網 康洪瑞）