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如果說新能源車是給傳統車企一次彎道超車的機會，那么比亞迪做到了。經歷十余年的努力以及技術鋪墊，比亞迪所推出的全新產品，一次次的刷新國內新能源車型的新高度，其中比亞迪王朝的漢（查成交價|車型詳解）系列就是其中的佼佼者。
目前，比亞迪漢系列煥新而來正式上市，除了漢EV、漢DM-i、漢DM-p車型外，漢EV千山翠限量版也將一同上市。漢EV補貼后售價為26.98-32.98萬元、漢DM-i補貼后售價為21.58-28.98萬元、漢DM-p補貼后售價為31.98萬元。那這9款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。
| 比亞迪新款漢系列 綜合補貼后售價 | |||
| 車型 | 綜合補貼后售價（萬元） | ||
| 漢DM-i 121KM尊貴型 | 21.58 | ||
| 漢DM-i 121KM尊榮型 | 22.58 | ||
| 漢DM-i 121KM尊享型 | 23.58 | ||
| 漢DM-i 242KM旗艦型 | 28.98 | ||
| 漢DM-p 202KM四驅旗艦型 | 31.98 | ||
| 漢EV 創世版 715KM尊榮型 | 26.98 | ||
| 漢EV 創世版 715KM旗艦型 | 28.75 | ||
| 漢EV 創世版 610KM四驅尊享型 | 28.86 | ||
| 漢EV 千山翠限量版 | 32.98 | ||
| |||
| 購車福利 |
注：以上權益自4月10日（含當日）起，2022年6月30日24:00前完成購車開票可享。
715KM尊榮型作為漢EV入門版車型，不論是在舒適配置、安全配置和其他智能配置方面都十分豐富。與其余版本車型相比，缺失了HWA高速道路駕駛輔助系統、ILCA交互式變道輔助系統、智能駕駛域控制器等。若你對缺失的智能駕駛輔助配置追求不大的話，入門版車型將是你最實惠的選擇。
715KM旗艦型相比715KM尊榮型其配置會更豐富，如增加了APA全場景自動泊車、開門預警系統、后向碰撞預警系統、并線輔助系統、智能駕駛域控制器、高速道路駕駛輔助系統等，智能駕駛輔助配置和舒適性配置均得到提升。綜合來看，715KM旗艦型適合對配置要求高的消費者。此外，兩個版本車型的CLTC綜合純電里程為715km，長途出行也無壓力。
千山翠限量版作為漢EV頂配的限量版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比610KM四驅尊享型增加了智能香氛、后排座椅通風/加熱、自動防眩目內后視鏡、APA全場景自動泊車等，舒適性配置和智能配置方面更勝一籌，加上千山翠的運動外觀/內飾套件，適合追求個性且預算足夠的消費者。
121KM尊榮型相比121KM尊貴型在配置上僅升級了座椅的電動調節和12個揚聲器；增加了副駕座椅通風、加熱功能、主駕座椅記憶系統、外后視鏡倒車自動調節等。若對以上舒適性配置追求不大的話，筆者認為入門版121KM尊貴型更值得推薦。
兩個版本車型同樣差價1萬，配置上增加了自動防眩目內后視鏡、獨立分區沉浸式氛圍燈和真皮方向盤；且升級了主副駕腳部氛圍燈和真皮座椅。若對以上配置不大感冒的話，參考其1萬的差價，121KM尊榮型性價比會更高點。
242KM旗艦型作為新款漢DM-i的頂配版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比121KM尊享型增加了盲點監測系統、并線輔助系統、DMS駕駛員監測、抬頭顯示、APA全場景自動泊車等，舒適性配置和智能配置方面比其他版本車型更勝一籌，也是筆者認為最值得推薦的一個版本。
漢DM-p 202KM四驅旗艦型作為新款漢系列頂配車型，除了電四驅系統是亮點外，相比DM-i 242KM旗艦型配置上增加了后排座椅通風/加熱功能、后排中央控制系統、智能香氛和高性能輪胎等；此外，還升級了Brembo賽車級啞光灰四活塞定鉗(前)，整體舒適性方面和動力系統方面得到質的提升，適合想購買四驅版車型且預算足夠的消費者。
1、漢EV
新款漢EV的外觀主要在細節上進行調整，前臉采用鋼琴黑運動套件，側裙也進行了全新設計。內飾新增一體式運動座椅、凝夜紫碳纖維內飾、紅色碳纖維內飾。輔助駕駛方面裝備進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統，配備24個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能。
漢EV千山翠限量版采用翠綠色外觀和內部設計，支持方向盤加熱，使用高檔類麂皮內飾，同時支持智能香薰等，其余部分均與漢EV610KM四驅尊享型相似。
漢EV千山翠限量版
內飾部分，新車與現款基本保持一致，主要對配置進行了調整，最顯著的不同是一體運動座椅以及全新增加的HUD抬頭顯示系統。同時，新車還在A柱增加了額外的感應探頭，增加了駕駛員疲勞監測的配置，長途行駛更安全，當然丹拿音響等配置也不會缺席。
動力方面，新款漢EV依舊提供單電機和雙電機版本，單電機版本的峰值功率為180kW，雙電機版本的最大功率分別為180/120kW，相比現款車型有著一定程度的提升。電池方面，與單/雙電機版本匹配的均是85.4kWh鋰電池組，NEDC純電續航里程分別為610km和715km。
2、漢DM系列
值得一提的是，漢DM系列則分為DM-i和DM-p車型。其中漢DM-p官方百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅版一同位列「三秒俱樂部」。漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續航1300km。
漢DM-i
漢DM-p
外觀方面，漢DM系列在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎上重新設計，相比EV車型變化更大。六邊形進氣格柵內部采用了新樣式的“龍麟”設計，搭配纖細精致的亮飾條設計，讓整車起來增添了幾分優雅，比現款車型更有質感。
另外新車下保險缸兩側還使用了更大面積的亮黑色進氣口設計，替代了原本的鍍鉻裝飾，讓前臉更有攻擊性。除了車頭之外，新車的輪轂、側裙以及尾燈，也有新的升級。
車身尺寸上，新車的長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型插電混動轎車。從官圖中我們還可以看到，新車將會配備特殊顏色的制動卡鉗，非常具有特色。
新車車尾與EV版車型設計保持一致，運用了“前圓后方”的設計理念，更多橫向線條的加入增加了整個車尾橫向的視覺寬度。尾燈采用了貫穿式設計，兩側的主光源運用了“龍爪”的元素，示寬燈點亮后非常具有識別性。
內飾依舊采用原有的設計，但是在材質、座椅方面都有頗多升級。新的漢DM系列不僅繼承了現款車型的豪華舒適設計，在質感方面也得到了進一步的提升。
而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎上升級，進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統，配備24個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G、雙頻定位、四音區語音交互、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支持整車OTA遠程升級。
動力方面，新款漢DM-i搭載了一臺由1.5T發動機、電動機和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動力系統。這套系統在比亞迪唐DM-i車型中也有搭載。其中，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m；電動機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續航可達1300km，其中，NEDC純電續航最長可達242km。
而更加注重性能的漢DM-p前電機最大功率160kW，后電機最大功率200kW，0-100km加速僅需3.7秒，其NEDC純電續航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。
具體版本來看，新款漢DM-i 242KM旗艦型毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是和其余兩款頂配版的配置差別不大，體驗上足以秒殺同級其他合資品牌旗下相近價位的車型；預算有限的話，入門版新款漢DM-i 121KM尊貴型也是不錯的選擇，不論是主被動安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內消費者的心；當然了，如果你預算充足又想充分享受到超級智能電四驅的魅力，那么相信頂配的漢EV 千山翠限量版不會讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）
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