標致301車展靜態體驗 主打入門家用市場

● 內飾：樣式和新愛麗舍一致 用料不如海外版

從之前曝光的海外版上我們就發現301在內飾設計上和新愛麗舍幾乎完全一致。而在這臺國產301實車上我們也印證了這一點，國產后取消了海外版的鋼琴烤漆面板改用銀色塑料面板，中控從造型到用料都與新愛麗舍如出一轍。

方向盤依舊是標致家族敦厚的樣子，三幅式設計搭配真皮包裹，握感還是很扎實的。多功能按鍵依舊是以撥桿的形式集成在方向盤后方而非按常理放置在盤面三、九點位置，光禿禿的正面不免顯得有些廉價。

儀表盤則是簡單的雙圓配中央的方形行車電腦顯示屏的常規搭配，顯示屏面積不大，采用紅色背光，個人感覺用白色或藍色背光應該會顯得更有檔次一些。

中控沒有安裝大屏幕，一塊小小的液晶屏承擔起了多媒體信息顯示的任務。中控按鈕還是略顯生澀，材質均為硬塑料，旋鈕的裝配還是有些松散。不過整體質感還是符合這個價位車型的平均水準的，只是沒有什么“越級”的體驗。

雖然用料沒有給我們驚喜，但車內配置卻足夠豐富。在舒適性配置上，海外版配備ISOFIX、藍牙電話、倒車雷達、MP3接口等。在安全性上，四安全氣囊、ESP電子車身穩定系統、ABS防抱死剎車系統、泊車輔助以及緊急制動輔助系統均有所配備。

之前海外版上將車窗控制區設置在中控臺上的設計在國產版上被修改回了車門扶手上。顯然這種常規的設計才是中國消費者所習慣的，也更符合這一車型目標消費者們的喜好。

● 空間：后排腿部空間出色 后備箱容積很大

前排座椅的填充很柔軟，皮質手感也很細膩，環形的外側包裹給人很舒適的貼合感。但是實拍車型應該為頂配卻依舊沒有配備電動調節座椅，難道301將全系都不提供這一配置么？

后排座椅的靠背角度偏直，這樣可以為后排腿部帶來更充裕的空間，但長時間乘坐難免容易疲勞。中間座椅并沒有設置頭枕，看來對中間乘客的照顧并不到位。

巴黎車展海外版301空間體驗

巴黎車展海外版301空間體驗

由于車展現場限制，沒能在成都車展現場進行空間體驗，套用兩張在巴黎車展時的空間體驗圖，國產版和海外版的尺寸完全一致，在車內空間表現上也基本相同，可以作為直觀的參考。

中國人民出了名的熱愛大空間和大后備箱，所以301在這方面可不馬虎。整個后備箱地板平整，容積達到506L，放倒后排座椅后擴展出來的容積更是可觀。作為一臺家庭用車，表現可是相當稱職了。

全景天窗自然不可奢望，但301的天窗面積確實不小，還是很讓人滿意的。

● 動力：搭載1.6L發動機 自動變速箱僅為4速

動力方面，采用的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率85kW（117PS）/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm，發動機為改良后的PSA EC5系列發動機，這是基于PSA TU5JP4 ME7.4.5（現款愛麗舍所用）作出一定的升級而成。PSA EC5系列發動機的亮點有：1）新增VVT系統；2）電噴系統演變；3）增加壓縮比11:1；4）減少摩擦損失；5）經濟型催化器；6）新設計動力總成零件共38項。

在變速箱方面，國產301配備的是5MT與4AT兩種變速箱。在賬目上，這樣的搭配并不太具吸引力，在一眾6AT的競爭對手面前，4AT明顯已是過去式。

底盤方面，前麥弗遜后扭力梁的搭配依舊是最常規的組合，相信調校會是家用取向。

總結：目前東風標致與大眾集團的同類車型有一定的差價。更關鍵的是，國產301是一款“打市場”的車型，對手明確且來勢洶洶。所以最為關鍵的就是如何定價了。據悉，國產301將在11月上市，請大家期待我們的后續報道。（文/太平洋汽車網 朱志延）