搭載自研自產增程器 理想L9將于4月16日發布

3月23日，理想L9官方劇透第三集如期而至，此次透露了理想L9將采用全自研的增程電動系統、全自研的底盤控制系統、全自研的中央域控制器。此外，理想L9將于4月16日正式發布，價格區間：45-50萬元（根據配置不同）。

其中，全自研增程電動系統配合44.5kWh電池組，理想L9可實現1315km續航（CLTC工況），其中電池續航為215km。自研自產的增程器熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。

理想L9將采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。

懸架方面，理想L9的前懸架采用雙叉臂結構，后懸架采用五連桿結構。通過全自研的旗艦級底盤控制系統，配合標配的CDC連續可調阻尼減振器，理想L9可根據路面振動反饋毫秒級自動調節阻尼，空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節省能耗，并在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”動力系統包含驅動電機、發電機、雙電機控制器和減速器，后“三合一”動力系統包含后驅動電機、電機控制器和減速器。

全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時效性。

結合此前的消息來看，理想L9將搭載7.3.4全景聲音響布局，由7組揚聲器組成全車環繞，3個重低音單元組成低音矩陣，4個頂部揚聲器組成天空環繞。理想L9還采用杜比全景聲技術，配備4D沉浸式影音系統，在車內打造了身臨其境的視聽體驗。

全車擁有21個揚聲器，功放最大功率高達2160W，高音單元采用鋁膜，中音單元采用凱夫拉材質，低音單元采用碳纖維材質。據悉，音響團隊由原Dirac中國區首席調音團隊負責，該團隊曾負責沃爾沃Bowers & Wilkins(寶華韋健)的音響系統。

全車6個座椅均配備電動調節和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩，加上Nappa真皮以及3D舒適性海綿，保證了較好的舒適性。此外，理想L9主駕配備電動預緊安全帶，在智能駕駛的過程中為駕駛員提供更直接的安全警示和安全保護。

配合HUD設計的安全駕駛交互屏，采用Mini-LED和多點觸控技術，不但可以清晰的顯示必要的行車信息，還可以讓儀表屏實現觸控式交互，安全便捷的選擇包括駕駛模式在內的功能。HUD和安全駕駛交互屏的組合，可以顯示所有駕駛相關的有效信息（包含導航和智能駕駛），包括地圖導航和全景泊車等功能。

從新車的外觀來看，該車整體上保留了理想ONE的外觀輪廓，但是由于其整體的尺寸更大，整體的體量感更為接近寶馬X7。該車的前臉采用了一整條的星環大燈，加上隱藏式的進氣格柵，與純電車型的設計語言較為相似。

車身側面部分，理想L9整體的設計并沒有帶來明顯的厚重感，搭配隱藏式門把手以及全新的輪轂樣式，呈現出較好的視覺效果。此外，新車配備了265/45 R21尺寸規格的米其林 Pilot Sport 4 SUV輪胎。

輔助駕駛方面，我們看到了瞭望塔式的激光雷達布局，預計搭載的是一顆禾賽 AT128 的激光雷達，整體的參數在目前智能駕駛硬件中處于常規的水準。此外，理想 L9 還會采用 4 個環視+7 個 ADAS 輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達數量應該還是5個、超聲波雷達應該是12個。

自動駕駛芯片部分，理想L9將會采用 orin X 芯片，單顆芯片算力可達 254TOPS，這也是此前就已經曝光的信息。

新車內飾最為亮眼的莫過于中控+副駕聯屏設計，將采用懷檔式的換擋機構，新車方向盤采用觸感屏幕，顯示一些最為常用的車輛信息，也將淘汰掉傳統的儀表盤，取而代之的是一塊尺寸非常可觀的HUD抬頭顯示系統。

智能化方面，新車采用中控屏+副駕屏+后排乘客屏三個15.7英寸OLED大屏，配備雙8155車機芯片，科技感十足，并配備彩色HUD，顯示的信息很豐富。

新車還配備安全駕駛交互屏，位于方向盤上方，雙無線充電的設計也方便了用戶。同時，新車還將配備256色氛圍燈。新車第二排還配備了小桌板和腿托，預計座椅加熱通風按摩等功能也將有所配備。此外，新車還配備了可加熱/制冷的冰箱，滿足不同用戶的使用需求。

（文：太平洋汽車網 崖雍）