以前的福特Mustang就是大排量肌肉跑車的代表，但是放在逐漸擁抱新能源的今天，慢慢成為一種經典和情懷。不過既然是許多人心目中的“夢想情人”，福特在擁抱電氣化過程中，就把Mustang當做標簽延續下去，而旗下首款車型便是Mustang Mach-E。別看Mustang Mach-E是新人，在美國能蠶食Model Y大部分市場份額，排在美國純電SUV市場第二。因此身披“長安福特”的它當你去體驗后，會覺得它和以前Mustang一樣，都是值得擁有。

Mach-E的名字來源于Mustang原廠高性能版本Mach 1。最早在1969年，當時的Mach 1是世界上最快的汽車之一，0-60英里/小時的加速時間僅為5.5秒，而Mach（馬赫）是航空領域的常用量詞，常用于計算飛行速度，1馬赫等于音速，如此快的跑車，難怪配得上“馬赫”這個名字。到了現在換作是用電了，自然用代表“Electric”的E來替代1，最后組合起來成為Mach-E。

和美國市場一樣，目前國內30萬元左右的純電SUV當屬Model Y賣得最好，那么Mustang Mach-E進入國內以后，其頭號選手是Model Y。當然Mustang Mach-E那個26.5萬的起步價能相比Model Y吸引力會更高一點，同時福特造車經驗也比特斯拉要豐富，一些人體交互體驗相信Mustang Mach-E表現更好。最重要的是特斯拉以割韭菜著名，并且慢慢出現“爛大街”的地步，Mustang Mach-E起碼有出色的回頭率。

當然除了Model Y這個標兵要超越以外，Mustang Mach-E也要提防后來者的追趕，像來自中國品牌的極氪001擁有低矮、獵裝的轎跑車設計，同時上市后就立馬爆訂單，可想而知這臺受吉利汽車背書的產品深受廣大消費者喜愛。并且極氪001的長續航、大馬力電機的賣點會對Mustang Mach-E造成很大的影響。

Mustang Mach-E共推出五款車型，分別擁有四種動力參數可供選擇，同時不同車型之間的續航、動力參數都會不同。分別是標準續航后驅版（最大功率201kW，峰值扭矩430N·m，續航里程513km，0-100km/h加速時間7秒）；長續航后驅版（最大功率224kW，峰值扭矩430N·m，續航里程619km，0-100km/h加速時間7秒）；長續航全驅性能版（最大功率260kW，峰值扭矩730N·m，續航里程540km，0-100km/h加速時間5秒）；GT Frist Edition（最大功率359kW，峰值扭矩859N·m，續航里程492km，0-100km/h加速時間3.65秒）。

這款車型不僅是Mustang Mach-E里最便宜那款，同時也是電機馬力最小那一款，但是開起來的價格并不弱。起碼在你輕輕一踩加速踏板動力就會立馬出現，持續踩下去動力會持續輸出。如果你是一個忠實車迷，過往“野馬”的Logo帶給你大排量汽油發動機所展現出肌肉感的加速力量，如今換到Mustang Mach-E，則是與特斯拉相似的無延遲且迅猛的加速感，雖然都是快，但是表現形式已經是兩個時代的產物。

要想感受那種強烈的推背感，這臺入門的“電馬”是能輕易得給到你，突如其來的推背感后則是持續線性的加速感。雖然電機馬力參數不拔尖，但足以讓習慣燃油車的朋友感到過癮。假設是性能版甚至GT版，相信會讓你重新認識什么是新時代的Mustang。

有人擔心，已經變為“電馬”了，曾經讓大部分人癡迷的排氣聲浪會不會隨之消失呢？沒關系，既然驅動形式用電了，車內配備了模擬聲浪功能。雖然后期電子加工的排氣聲相比以前真的“咆哮聲”差了點意思，但有總比沒有的話，也算是對Mustang一種致敬。

Mustang Mach-E的駕駛模式名稱也是很有意思，分別成為細語、入勝和不羈。字面意思很好理解，其實就是分別對應經濟、普通和運動模式。其中細語動力輸出最平和；入勝的動力表現會稍微強一點，同時不會有明顯的能量回收感覺；而不羈的動力輸出最暢快，另外電車應有的能量回收強度會隨著駕駛模式調整而變化。另外它配備單踏板模式，能量回收強度最大，老司機可以嘗試在這種模式下不睬剎車達到減速的效果。

0-100km/h加速測試

官方宣稱這款入門車型零百加速時間為6.2秒。那么實際這臺車的加速表現又是如何呢？將駕駛模式調到“不羈”，關閉車身穩定控制系統。雖然電機馬力不算大，但是全電門下去能帶給你明顯的推背感，最終實測6.5秒的零百測試時間和官方標定時間差距不大。

100-0km/h制動測試

Mustang Mach-E有著不錯的加速性能，那么制動表現如何？首先全系車型標配Brembo全鋁四活塞前輪卡鉗，頂配車型還有GT專屬紅色卡鉗。實際的剎車腳感如果拿特斯拉Model Y去比較，會覺得Mustang Mach-E相對線性不緊致，但是如果你把它看作是一臺下賽道的車，相信你會更喜歡特斯拉那種一點就來的剎車腳感，而實測的39.48米的制動成績對于這種定位的車型來說，還有一定提升空間。

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2操控表現如何？回頂部

加電的馬會有駕駛樂趣？

福特在車型操控方面一直都有不錯的質感表現，那么Mustang Mach-E有經典“Pony車標”加持，自然對它的操控表現是十分關注的。整個底盤調校偏向運動，主要體現在彎道中支撐性，要知道這是一臺中型純電SUV，對彎道傾側控制絕對高于這個級別的平均表現。

當然這和它電池布局有一定關系，位于前后軸之間的位置，能對整臺車的配重做出平衡，其次懸掛行程較長，理論上對極限操控造成的懸掛壓縮有很大空間，同時懸掛調校有較明顯的阻尼。因此放在日常道路上行駛，能感覺到較明顯的路感。好在即便路面沖擊導致車身跳動，懸掛也沒有產生多余動作，一體性很強。

如果在操控方面要挑點刺的話，那么規格為225/60 R18的固特異鷹馳輪胎一來對于主打操控車型胎寬設定有點窄，二來是主打靜音，不然上面剎車測試成績還能表現更好，同時操控極限也會更高。當然了不缺錢的朋友可以一步到位選擇GT，因為那臺車配備規格為245/45 R20的倍耐力P Zero輪胎，當然如果這款車型能支持選配GT版同款尺寸輪胎就更好。

轉向助力整體偏輕，哪怕在運動模式下同樣如此。不過營造出來的阻尼感比較細膩，因此給人轉向感覺會精準，哪怕這臺“電馬”尺寸不小，但是開起來很靈活。

繞樁測試

噪音測試

激烈駕駛時，你可能需要激昂的模擬聲浪來伴隨你的心態。不過日常你駕駛著它，還是需要它能像一臺正常純電汽車，給你帶來安靜的的行車環境。在實際的駕駛體驗中，整體噪音水平都處在較低水平，另外有B&O音響加持，能享受更好的音質效果。

關于買車和看車

如果想看Mustang Mach-E的實車，只能在全國23家城市店來欣賞。同時通過直銷模式銷售車輛。直銷模式可以理解為介于傳統經銷商分銷和廠家直營之間，用戶定車、付尾款都將通過福特官方渠道，城市店并沒有產品價格控制權，僅需提供介紹車型、試駕流程以及售后服務等工作。假設客戶想訂車，只能通過app去操作。

3靜態回顧Mustang Mach-E回頂部

靜態回顧福特Mustang Mach-E（查成交價|車型詳解）

在設計方面，既然被冠以Mustang之名，Mustang Mach-E做了許多致敬經典車型的造型元素，但是作為一臺電車，它又有一些符合未來的設計。在經典和未來兩者之間做出一個完美的設計平衡。

Mustang Mach-E車漆顏色種類和選裝價格：

各尺寸輪轂造型已經對應標配的車型：

Mustang Mach-E兩套內飾配色：

電馬的智能配置表現如何？

首先在大家最關心的自動駕駛項目里，試駕車采用單目攝像頭+毫米波雷達的方案，其中攝像頭數量為6個（車外5個+車內1個）；超聲波雷達數量為12個、毫米波雷達為5個、另外還有一個車內駕駛員注意力監測攝像頭。同時Mustang Mach-E全系標配福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，包括ACC全速域自適應巡航帶Stop&Go自動跟車、TSR交通標志識別、車速限制輔助、LCC車道居中輔助、LKA車道保持輔助帶路沿監測、PCA防碰撞輔助系統、CTA倒擋來車預警、PIB碰撞后主動制動系統、BLIS盲區監測、LCWA變道預警和輔助、RBA倒車制動輔助、前/后駐車距離警示系統、DAS疲勞駕駛預警等。

在車機方面，Mustang Mach-E采用高通驍龍 820A級別芯片，采用福特最新的SYNC+2.0車機系統，并且針對國人的使用習慣在功能上做了一些本土優化。例如內置愛奇藝、百度地圖和美團外賣等功能，不過它沒有蘋果CarPlay和百度CarLife等手機互聯功能。

福特為Mustang Mach-E提供一個可視化虛擬語音助手-VPA。根據用戶下達指令的不同，VPA也有各種各樣有趣的形象變化來提升交互體驗。通過和百度深度合作的語音控制系統，VPA也具備了自然語義識別、語音打斷、多輪對話、免喚醒、分區控制甚至是中英文混搭指令的識別等功能。

全文總結：Mustang經典車標在美國市場有號召力，從而導致它在當地熱銷的表現。在中國車迷的心目中，Mustang的車標相比大部分人都認識，同時Mustang Mach-E自身產品力和定價都設定合理，因此在國內是有能力追趕Model Y，但是也防著后面的追趕者極氪001，甚至會成為三局鼎立的局面。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	福特Mustang Mach-E2021款躍世后驅版(標準續航)	2021款無疆后驅版(長續航)	2021款無疆后驅豪華版(長續航)	2021款追風全驅豪華版(長續航)
官方價	26.5萬	28.2萬	30.99萬	34.74萬
廠商	福特電動車	福特電動車	福特電動車	福特電動車
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間	2021-04	2021-07	2021-04	2021-04
發動機	純電動 273馬力電動機	純電動 305馬力電動機	純電動 305馬力電動機	純電動 354馬力電動機
進氣形式	-	-	-	-
最大馬力(PS)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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