紳士也可以很高調(diào) 測(cè)試寶馬4系430i 敞篷版

動(dòng)力方面，這臺(tái)寶馬4系430i 敞篷M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝版搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，相比底功版的425i在參數(shù)表現(xiàn)上要亮眼很多，而從實(shí)際駕駛感官上也確實(shí)來(lái)的更有沖勁一些。

別看是一臺(tái)2.0T車型，但動(dòng)力釋放非常輕快，標(biāo)準(zhǔn)模式下輕踩油門踏板就會(huì)給予非常積極的反饋，而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)會(huì)更加靈敏，人車合一的感覺(jué)會(huì)更強(qiáng)烈一些，應(yīng)對(duì)我們?nèi)粘＜铀俪囌娴氖蔷b綽有余的，不過(guò)至于說(shuō)它有沒(méi)有推背感呢？對(duì)于速度有執(zhí)念的人來(lái)說(shuō)或許不明顯，但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)還是提供了足夠的駕駛樂(lè)趣的。畢竟從技術(shù)參數(shù)來(lái)說(shuō)，它可相比寶馬3系在高度上降低了57mm，重心降低了21mm，后輪距增加了23mm，這些對(duì)于在高速行駛時(shí)的車身下壓力、轉(zhuǎn)向時(shí)帶來(lái)的側(cè)向G力以及穩(wěn)定性都有很大提升。

轉(zhuǎn)向力度依舊是一如既往寶馬的風(fēng)格，沉重中帶著精準(zhǔn)，雖然轉(zhuǎn)向力度會(huì)稍重一些，但即便是新司機(jī)上手也很快就能適應(yīng)，完全沒(méi)有壓力。況且這種精準(zhǔn)的指向性無(wú)論是城市道路穿梭還是高速巡航都可以提供非常不錯(cuò)的駕控感，從側(cè)面也有助于提升駕駛信心。

隔音降噪表現(xiàn)肯定和硬頂車型相比會(huì)差一些，不過(guò)主要的噪音來(lái)源還是風(fēng)噪，但其軟頂敞篷并沒(méi)有因?yàn)樗缮⒍a(chǎn)生異響，更多的是車身超過(guò)100km/h時(shí)車身左右兩側(cè)及頂部的風(fēng)噪會(huì)比較明顯，但對(duì)于一臺(tái)敞篷車型來(lái)說(shuō)，當(dāng)你在天氣好的時(shí)候打開(kāi)敞篷的一瞬間，真的就完全沒(méi)有所謂的噪音困擾了，能給你帶來(lái)的快樂(lè)遠(yuǎn)比吹毛求疵的聽(tīng)車窗傳來(lái)的風(fēng)噪要過(guò)癮的多。

底盤濾震表現(xiàn)上，由于它避震器阻尼調(diào)節(jié)的更緊致了，雖然增加了行駛穩(wěn)定性，但對(duì)于路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)也會(huì)很清晰的傳遞給駕駛者，好的方向來(lái)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)轎跑車型它能夠提供很豐富的路感回饋，路面信息越豐富也能幫助駕駛者合理的駕馭車輛，但從舒適性角度來(lái)說(shuō)，你的乘客尤其是后排乘客在通過(guò)顛簸路面時(shí)的乘坐感受會(huì)稍有減分，但或許這才是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的轎跑車型所具有的一種魅力，所以才讓乘坐它的人可以去接受它舒適性的不足。

加速測(cè)試：

0-100km/h 加速時(shí)間：6.55秒

加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，由于后驅(qū)車的特質(zhì)，后輪會(huì)有少許的打滑現(xiàn)象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的6.55秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

制動(dòng)測(cè)試：

100-0km/h 制動(dòng)距離：37.41米

制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離37.41米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

噪音測(cè)試：

NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.1dB，60km/h為56.4dB，80km/h時(shí)為64.5dB，120km/h時(shí)為69.8dB。

編輯總結(jié)：對(duì)于寶馬4系敞篷版來(lái)說(shuō)，首先必要要承認(rèn)它的受眾一定是小眾的，可能未來(lái)的銷量更多的是在南方溫暖的城市會(huì)有很多它的身影，但對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一臺(tái)好車，因?yàn)樗邆淞艘慌_(tái)敞篷轎跑車型被年輕人喜歡的所有元素，除了性能表現(xiàn)優(yōu)異之外，我相信它的無(wú)框車窗和敞篷是最惹人喜愛(ài)的地方了。而針對(duì)價(jià)格來(lái)說(shuō)，官方54.78萬(wàn)元的售價(jià)會(huì)稍比高功奧迪A5敞篷版便宜一些，還是具備一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)的，如果你喜歡后驅(qū)敞篷轎跑的話，那么這臺(tái)寶馬4系應(yīng)該完全可以滿足你駕駛與精神上的雙重需求了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	寶馬4系2022款430i 敞篷M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝
官方價(jià)	54.78萬(wàn)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車
上市時(shí)間	2021-10
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	258
最大扭矩(N·m)	400
變速箱	8擋手自一體
車身類型	2門4座軟頂敞篷車
查看全部參數(shù)