高合HiPhi X這款車不僅開門方式足夠炫酷，車內同樣相當顛覆。14.6英寸的全液晶儀表，16.9英寸的豎向中控觸摸屏，19.9英寸的副駕娛樂屏，三屏聯動構成一個以全液晶化的智能交互座艙，官方將其稱為“沉浸式星艦座艙”。那么高合HiPhiX車內這些屏幕究竟有多前衛？整個座艙又到底有多“沉浸”呢？我們一起來探索探索。

在智能座艙評測環節當中，我們將對車機系統、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。高合HiPhi X的智能座艙得分為73分，在目前分榜上排名第12。下面我們就來看看高合HiPhi X的智能座艙具體表現如何。

高合HiPhi X車上三個屏幕隨便一個拿出來都是尺寸驚人的，雖說現在越來越流行大屏，但是像它這樣直接14.6+16.9+19.9英寸組合的那是絕無僅有了，尺寸方面碾壓市面上所有車型。

在顯示效果方面，三個屏幕的分辨率也都非常高，畫面顯示高清細膩，而在車外光線強烈的環境下，屏幕的反光也十分輕微，基本不影響觀看。

新興品牌在車載系統方面通常異于常規的車機系統，往往有著更加大膽的UI界面和操作邏輯，并且帶有一些獨家特色功能。在車機性能這一部分當中，我們針對系統的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

總的來說高合HiPhi X的中控屏UI簡單易懂，就算初次上手也不至于學習成本很高。但它的車載系統不論是車機操作流暢度，還是功能豐富程度，還是擴展性都表現一般，最終在車機性能部分得分僅29分，在新勢力品牌當中不算拔尖，還有一定的進步空間。

流暢度、易用性和UI設計

高合HiPhi X的中控屏流暢度表現算不上很好，在各個頁面之間進行劃拉，畫面并不是特別跟手，在點開一些應用時，反應也不是特別迅速，在頻繁快速的操作中，甚至可能出現短暫的卡頓。

UI方面則十分簡單易懂，上手難度不高，首頁是地圖導航，下方是空調快速控制區，并集合了車輛快捷控制區和音樂，下拉是通知中心，但車輛設置則沒有放在第一屏，需要兩部操作才能進入。

如今奔馳、大眾等眾多車型都開始在把方向盤按鍵做成觸控式的，高合HiPhi X也跟進了這一潮流，方向盤兩側采用了TouchPad觸控板的方式進行控制。但不得不吐槽，這種方式看起來很科技，實際操作起來十分不便，很容易誤操作，在駕駛過程中操作起來更是容易分散駕駛員注意力。

車機功能豐富度

不可否認，高合HiPhi X車內三個大屏幕確實為我們帶來了極具震撼的視聽享受，但總的來說，這套系統的功能豐富程度并不高。除了必備的導航、多媒體（QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等）、帶3D模擬的全景影像等常見功能之外，也就只有“文藝創作”“數字燈光”“極客世界”“沉浸模式”等寥寥幾個算是比較特征化的功能了，并不能像比亞迪、吉利、WEY等自主品牌的車機一樣，通過大量的第三方應用讓你實現在車上玩游戲、刷抖音、看股票、KTV、購物、智能家電互聯等更為生活化的功能，這么大一個屏幕確實有點浪費。

至于“文藝創作”這個功能本身也是云里霧里，沒有實際作用。圖案燈語和文字投射，則更多得益于它所配備的像素化LED車燈。而“極客世界”“沉浸模式”這些功能則多更的是體現其情感化溫度的功能。

儀表功能豐富度

車載系統的擴展性

關于車載系統的擴展性，分為兩個方面，一個是APP應用商 店擴展、一個是手機互聯擴展。高合HiPhi X在擴展性方面表現比較差，不支持蘋果手機CarPlay和安卓手機的映射還比較正常，很多國產品牌都是如此，但沒有應用商店就說不過去了，車機不能通過各類第三方APP去擴展其功能性，這一點對于一臺如此昂貴的車型而言，著實有點可惜。

顯然對于HiPhi X這樣中控找不到一個實體按鍵的“智能”汽車，語音交互系統就顯得尤為重要了，因為在駕車過程中，用語音指令讓車輛完成你想要的動作，比伸手去點觸摸屏要安全得多。

高合HiPhi X搭載的HiPhiGo語音系統據稱是可以主動感知用戶、幫助用戶的情感化智能伙伴，還是國內首個可以實現全車級語音控制、車輛操作全覆蓋的車載智能系統。那么它的實際表現如何呢？真的夠智能嗎？

高合HiPhi X的語音系統能夠實現對車窗、空調、影音、導航等基本功能的控制，但總體來說不夠聰明，對于一些詞匯的識別會出現偏差，需要你換一種說法才能實現。

在糾錯能力部分，高合HiPhi X的表現則相當不錯，當你的語令發音明顯有偏差時，系統也能準確判斷你的真正意圖，在我們的測試中，三句語令全部能夠成功執行。

對于模糊含義的指令，高合HiPhi X能夠成功識別，但復合語令的表現就比較差了，不論是“幫我找附近的小楊生煎”這樣的地圖內單功能復合語令，還是“調低溫度并打開副駕車窗”這樣的跨功能復合語令，都全部無法成功執行。

總體來說，高合HiPhi X的語音交互功能表現比較常規，覆蓋的功能比較多，識別速度和反應速度也比較快，但其語義理解能力還是比較有限，用戶體驗方面還有優化空間。

高合HiPhi X顯然是一輛頗具情感化溫度的車，首先通過燈語，你可以給你的前/后車點贊或者鄙視，“極客世界”提供多種情景模式，包括“新娘上車”“抽煙模式”“萬圣節搗蛋”“睡眠SPA”等等數十種，聯動車門、音樂、燈語、空調、座椅、屏幕等全車功能，組合成各種特殊場景下的不同車輛狀態。通過這些場景模式，車輛仿佛有了情緒，人類的悲歡并不相通，但人類和高合可以。

前面我們已經看到在ICT-300智能汽車評測標準中，不知道您對高合這款充滿未來感的車型，在智能駕駛、智能座艙方面的表現滿意與否。接下來，我們將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現又如何？

高合HiPhi X搭載了前后雙電機，電機最大功率440kW，綜合扭矩為820N·m，可以預見加速的兇猛程度，起步有打滑與抬頭，整體提速迅速平穩。剎車過程，高合偏軟的懸掛避震讓制動過程下壓姿態較為夸張，不過整體還是穩定且有信心的。麋鹿、繞樁的轉向項目上，高合的車長使得操控有些遲鈍，電四驅的幫助也比較小。

加速方面，這種純電的動力毫無疑問是恐怖的，瞬間迸發的動力即便是電四驅也很難承受，起步打滑且抬頭，不過很快動力分配，提速迅猛，從起步一直持續到100km/h，整段加速都很平順。

制動成績上，高合的成績在大型車當中的表現還是讓人安心的。全力制動下，車頭下壓的程度比較大，不過重量轉移之下，尾部并沒有太多的橫擺，剎車踏板給予駕駛者的反饋相對線性，對于駕駛者來說是有信心的。

麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，采用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

在緊急變向過程中，高合的反應略微遲鈍，整個車身的側傾比較明顯，橫擺以及推頭的現象在測試過程中均有出現。由于舒適的避震懸掛設定影響，前輪很容易接近極限，不過底盤電池與電四驅的幫助下，還是保持一定的循跡性，后輪也不會成為累贅。

高合在繞樁測試當中，同樣受到了偏軟的避震與車身尺寸影響，在連續的變向過程中，高合的車頭反應略微遲鈍，左右變向的情況下，車尾的反應與車頭有些脫節，不過在緊實的底盤與電四驅輔助下，車尾也減弱了橫擺滑動的跡象。

高合在靜止狀態下的隔音表現略微不足，不過在市區常規行駛速度下，高合對于路噪以及外界噪音的隔絕都有著不錯的表現。不過在高速情況下，尤其是路面壞境一般的情況下，路噪就更加明顯了。

（圖/文：太平洋汽車網 宋楓樺、陳燁、高子健）

車型參數對比
圖片
車型	高合HiPhi X2021款旗艦版6座
官方價	68萬
廠商	華人運通
級別	中大型SUV
上市時間	2021-03
發動機	純電動 598馬力電動機
進氣形式	-
最大馬力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門6座SUV
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