0-100km/h加速時間：9.23s

測試當天氣溫4℃，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)后，同時將加速與制動踏板踩下，五菱星辰上這臺1.5T發(fā)動機+CVT變速箱的組合使得車輪沒有空轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，車輛在起步的瞬間能夠給人較為強烈的加速聲音，當時速達到60km/h時速時，能夠感受到動力略有衰退，全段動力輸出都很線性，最終數(shù)據(jù)定格在了9.23s破百。

100-0km/h制動距離：41.55m

全力制動時，車輛姿態(tài)有較大的改變，前懸對于縱向負荷轉(zhuǎn)移的控制略顯疲軟，不過全段制動力的釋放都非常線性，ABS系統(tǒng)介入時機準確，沒有抱死的現(xiàn)象發(fā)生，且車身并未出現(xiàn)偏移的情況。最終測得制動距離41.55m，在同級競品中算是一個比較正常的水平。

在噪音測試中，五菱星辰1.5T星曜版在怠速時的噪音保持在40.4dB左右。當車輛達到60km/h后，分貝儀顯示為63.9dB，而到了80km/h后，則為66.5dB，當車速達到120km/h的時候，噪音儀顯示為72.1dB。

這套1.5T加模擬8速的CVT動力組合在凱捷啊征程上都已經(jīng)應用了，算是套挺成熟的動力，250N·m的扭矩對它來說夠用了，因為CVT傳動結(jié)構(gòu)的物理特性，即使我用連續(xù)的風琴腳去摧殘油門踏板，也不會出現(xiàn)明顯的頓挫，舒適性是有保障的，起碼坐車的人不會質(zhì)疑你的駕駛技術(shù)。

為了舒適，這臺發(fā)動機的渦輪介入的時機不是很早，一天開下來，這輛車在巡航的常用時速下的轉(zhuǎn)速大概在2200轉(zhuǎn)左右，恰好達到了峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，基本給油就能有反饋，只是動力輸出有點軟綿綿的，不是很痛快，畢竟價格擺在那里，就算是個賓利，你給它裝上CVT，也一樣是這個感覺。

扭力梁后懸架也是成本導致的，好在市區(qū)的減速帶還不是很多，在遇到井蓋的時候還是能感覺到車尾兩側(cè)互相牽制，不過這也帶來了一個好處，就是能開出點兒運動感，不高級，但是很直接。不過作為10萬內(nèi)唯一配備FSD減震閥的車型，它的整體表現(xiàn)是完全超出預期的。

五菱星辰這款車采用了銀標的設(shè)計，你可以將它理解為紅標的升級版，說白了就是比紅標的車型更有品質(zhì)，也更高端一點兒，想想這個價位其實我們期待的東西不是很多，因為成本的原因，它也不會給你什么驚喜，但就是這么一款車，變個風格，哎，就有內(nèi)味兒了。

性價比一直是五菱賴以生存的法寶，即便是銀標的五菱也依然恪守著品牌的初衷，既然主打性價比，那必然跟豪華沾不上邊，但并不影響它的設(shè)計，豪華算不上一個感覺，但高級感算，無論是細節(jié)的處理還是設(shè)計水平的提升，都是我們有目共睹的。人民需要的車或許不一定是廉價的，但一定是實在的，無論從舒適性還是經(jīng)濟性來看，星辰這款車依然是同級中競爭力很強的選手，6.98萬元的起售價基本人人買得起，而頂配不到10萬的價格就能擁有一臺實實在在的家用車，它難道不香嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	五菱星辰2021款1.5T 手動星光版	2021款1.5T CVT星輝版	2021款1.5T CVT星芒版	2021款1.5T CVT星曜版
官方價	7.78萬	8.98萬	7.98萬	9.98萬
廠商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2021-09	2021-09	2021-09	2021-09
發(fā)動機	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	147	147	147	147
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
變速箱	6擋手動	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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