鈴木發布新一代奧拓預告 呆萌設計惹人憐愛

在第八代鈴木ALTO奧拓經歷7年的市場洗禮之后，這個著名的小車終于迎來換代。近日，鈴木毫無預警地在其日本官網公布了第九代奧拓（查成交價|車型詳解）的信息，并以巨大標題"マイルドハイブリッド搭載新型ALTOまもなく！”作為換代車型的上市預告，意思是"搭載輕混動力的奧拓即將登場"，同時外觀與內飾也完全披露，據悉，新車將在12月10日進行全球發表，日本地區預計2022年第一季上市。

新一代奧拓在設計上繼承了上代呆萌可愛的的高頂五門掀背設計，車頭部分采用更為圓潤的頭燈輪廓來提升整體可愛度，而前保險杠的造型也調整得更為柔和，整體少了幾分兇悍感，切合其親民小車的定位。

車側利用門板下方的長條突起造型搭配雙色車頂手法，調和出更時髦的風格。尾燈則從過去安裝在保桿上的偏低位置上移至尾廂，此舉可有效提升行車的視覺辨識度。車身尺寸為3,395X1,475X1,525mm，在車長、車寬變動不大的條件下，車頂高度比舊款增加了50mm，使得新一代奧拓能在盡量保持細小的車身下為乘客提供更為充裕的頭部。

雖然網站尚未對配置有詳細的描述，不過從公布的幾張圖片來看，中控臺、駕駛儀表、方向盤造型都作了不少調整，并規劃許多收納機能來強化小車的置物靈活性，高配車型還配有7吋中央觸控屏。此外，主動安全配備也獲得大幅提升，其搭載的Suzuki Safety Support系統包含有誤踩油門抑制、主動煞車輔助、倒車煞車輔助、車道偏移警示、智慧遠光燈等功能，同時這次配備有雙鏡頭來輔助夜間行人及車輛的偵測能力，對入門級小車而言實屬難得。

動力系統方面，新車搭載660cc的三缸汽油發動機，搭配ISG整合式電動馬達的48V輕油電系統，雖然馬力與扭力規格尚未公布，但相信比純燃油版更為省油。這次換代奧拓共分為四個等級，并有兩驅/四驅可選，變速箱全系使用CVT無段變速系統，舊款身上的5速手動與5速自動變速箱已不復見。

誕生于1979年的奧拓，可以說是鈴木歷史上最為重要的車型之一，上市之際打折“全國統一價47萬日元”的口號，成為鈴木最暢銷的車型，成功在石油危機年代挽救了鈴木的經營困境。而我們最熟悉的長安鈴木奧拓，其實就是來自于1984年的第二代車型，它在國內最早由四個生產企業投產(重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川)，零部件由長安生產，4家企業各自組裝整車銷售。最后，由于重慶長安配套最為齊全，整車質量可靠性高，因此在1995年成功下線出長安版本的奧拓。

長安鈴木奧拓的誕生書寫了中國微車歷史上的一大奇跡，次年10月還在中國市場上首創了分期付款購車模式，這讓本來就不貴的小車更面向于大眾銷售，在中國市場上的總銷量更是超過了50萬輛，讓汽車進一步走進千家萬戶。

（2009年前期型第七代奧拓）

沒想到，這款奧拓一生產就生產到2008年，這個時候，海外的奧拓已經進化到第七代，于是當時最新一代的奧拓也順勢被長安鈴木引進生產，并在2009年上海車展上正式在中國亮相。不過此時的中國市場，這種低廉的小型汽車早已被邊緣化，再加上鈴木在中國市場經營不佳，2017年長安鈴木全年銷量為86513輛，同比大幅下滑26%，虧損8482萬元。進入2018年，長安鈴木更是出現“斷崖式”下跌，當年的1-7月，長安鈴木乘用車共計銷售26221輛，同比下降47.3%，國產奧拓也很快走向停產的命運。

到了2021年3月，原“重慶長安鈴木汽車有限公司”正式更名為“重慶鈴耀汽車有限公司”，這一舉措也標志著鈴木正式全線退出中國市場，同時長安鈴木官方也正式關停。

（2016年后期型第七代奧拓）

（目前右舵市場在售的第八代奧拓）

雖然鈴木在中國內地市場遭遇敗退，但奧拓車系在日本本土依然大受歡迎，除了常規的五門掀背小車之外，還在2000年代初發展出主打女性市場的K-car——ALTO Lapin。目前，日本在售的奧拓是2014年底發售的第八代車型，在我國港澳地區這些右舵市場也一樣可以買到。不過既然鈴木已經退出內地市場，那么以后的鈴木小車即使再迷人，咱們也只能“望車興嘆”了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）