凡爾賽C5 X秉承了雪鐵龍“唯享座艙”理念，車廂內整體造型設計簡約耐看，而且不同材料拼接帶來了清新的配色風格，呈現出這個價位難得的輕奢范兒。

另外值得一提的是，該車基于EMP2 V3新平臺打造，座艙內盡可能少的實體按鍵、隨手可及的功能操作以及多維度信息交互，都很符合數字化科技時代下中國消費者們的習慣與喜好。

車內配置方面，凡爾賽C5 X有不少全系標配的高端功能，做到了入門即高配，而本次我們拿到的頂配試駕車是應有盡有、毫不吝嗇。

凡爾賽C5 X全系搭載1.6T發動機+愛信8AT變速箱，發動機最大功率為129kW（175PS），最大扭矩達到250N·m。而最讓高磊滿意的就是變速箱的換擋執行效率和平順性，可以用聰明爽快與順滑柔和來概括。

底盤部分，凡爾賽C5 X被賦予了業內一流的調校，為用戶帶來優異的行駛質感。

在體驗過程中，其高速穩定性和過彎支撐效果都讓高磊由衷稱贊。除此之外，全系車型還標配雪鐵龍引以為傲的PHC自適應液壓穩定技術（減震器），動態舒適性同樣可圈可點。

凡爾賽C5 X的核心競爭力主要有幾個方面。

首先，這是門檻最低的合資B級車之一；其次，它集合了轎車、SUV、旅行車的不同產品優點，而且外觀和內飾顏值非常高；再者，它提供了不俗的三大件，操控體驗和乘坐品質都很優異；最后，它入門即高配的做法極具誠意，哪怕消費者在預算有限的情況下買個低配版本，也能享受到豐富的功能。

經過一輪深度體驗，凡爾賽C5 X的綜合產品力沒有讓高磊失望，市場端的火熱也在他的意料之中。在他看來，這是一臺物有所值，對于消費者而言買了不吃虧的車子。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）