步步為營 測試榮威550 1.8T雙離合

●操控：先抑后揚(yáng)的實(shí)在“脾氣”

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力依然是160PS，唯一變化的是最大扭矩提前500rpm便能達(dá)到，更加注重低扭，貼近市區(qū)的實(shí)際用車情況。另外在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制上廠家也下了不少功夫改善，這些變化看似微乎其微，在大部分自主品牌渦輪增壓引擎常態(tài)化的今天，榮威550的升級(jí)并沒有過分地在輸出數(shù)據(jù)上大做文章以博取眼球，反而是更加關(guān)注日常駕駛的實(shí)際需求。

榮威550幾年來升級(jí)的動(dòng)作微乎其微，就是為了潛心等待這臺(tái)全新的6速油冷雙離合變速箱。這是一臺(tái)由博格華納與上汽集團(tuán)共同研發(fā)的6速TST濕式雙離合變速箱，用以代替之前的5速自動(dòng)變速箱，采用油冷式設(shè)計(jì)，廠方對(duì)這款變速箱的可靠性還是非常自信的。

發(fā)動(dòng)車輛準(zhǔn)備好好體驗(yàn)一番，但剛開始油門的表現(xiàn)溫和得讓人有些猝手不及，看來榮威550不善于給人下馬威。但起步以后在中低速區(qū)間油門就變得非常敏感和輕盈，這時(shí)候你可要抑制住剛才的壓抑勁兒，不然它必定報(bào)以猛然一沖來收服你的脾氣。除去油門頭段反應(yīng)的銜接有些突兀以外，動(dòng)力的輸出都足夠平順。而且在適應(yīng)過后，溫和的起步在擁堵的城市道路中倒是讓人省心不少。

在低扭區(qū)間下爆發(fā)力不錯(cuò)，加速的響應(yīng)也非常積極，這時(shí)候要把握好平順性反而比較困難。對(duì)比起許多同級(jí)別的渦輪增壓車型，榮威550在低扭區(qū)間下的感官體驗(yàn)更加鮮明，總搶在你還沒完全準(zhǔn)備好時(shí)就讓你體驗(yàn)一回“推背感”，就像課堂上沒聽清問題便搶著回答的“多動(dòng)癥”學(xué)生一樣積極。但高轉(zhuǎn)下，這種感覺就沒有那么明顯了，甚至可以說是有些平淡，這也跟許多渦輪增壓車型一樣，幸好變速箱始終都會(huì)讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下。

至于變速箱的表現(xiàn)，和許多雙離合一樣，前三擋會(huì)有一些細(xì)碎的頓挫，不過比起大部分自主品牌，這樣的沖擊來得緩和些。當(dāng)速度上去以后，這樣的頓挫便很難被察覺出，這款雙離合變速箱在舒適性上的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別的一個(gè)高水準(zhǔn)，即便是低速時(shí)換擋的頓挫也不會(huì)明顯得讓人眉頭一皺。變速箱的升檔非常積極，日常行駛，變速箱總是盡可能地保持在高擋位，對(duì)比起之前的5速自動(dòng)變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該會(huì)有很大的提高。

啟停系統(tǒng)是榮威550的一大賣點(diǎn)，引入這一配置可以說是同級(jí)車型的先驅(qū)，這套系 統(tǒng)來自BOSCH，完全滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)，壽命得到保障。在實(shí)際體驗(yàn)中，它的反應(yīng)比總算沒有掉鏈子，而且啟動(dòng)也沒有特別生硬的突兀感覺。

前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛依然沒有縮水，不過調(diào)校方面才是真正顯現(xiàn)實(shí)力的地方，榮威550的底盤經(jīng)過中/英60多位頂尖底盤工程師歷時(shí)36個(gè)月調(diào)校優(yōu)化而來，榮威550的底子給人感覺足夠歐系，那是一股貫徹到底的扎實(shí)，濾震的水平尤為出色。

●測試：加速剎車實(shí)力平均

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測數(shù)據(jù)，評(píng)測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

百公里加速測試：

由于雙離合變速器有保護(hù)，所以不能以過高的轉(zhuǎn)速起步，起步瞬間略顯平淡，沒有強(qiáng)烈的加速感，這從起步姿態(tài)就能看出。但中段的加速力道尤為厚實(shí)，最終三擋完成百公里加速，10.48秒的成績中規(guī)中矩。

百公里制動(dòng)測試：

在日常駕駛中，榮威550的剎車踏板不那么好適應(yīng)，前段的剎車力度比較弱。不過全力制動(dòng)的表現(xiàn)還是能夠讓人放心，制動(dòng)力的變化起伏不大，最終成績?yōu)?1.67米。

繞樁體驗(yàn)：

扎實(shí)的懸掛讓榮威550在樁筒之間穿梭更加沉穩(wěn)，車頭的指向清晰，轉(zhuǎn)向的過程中車身動(dòng)作干凈利落，2705mm的軸距稍微影響了靈活性，不過對(duì)于大部分人來說，在后排能夠獲得更多的乘坐空間明顯來得劃算得多。

優(yōu)點(diǎn)：

同級(jí)罕見的啟停系統(tǒng)

出色的做工、厚道的用料

雙離合變速箱改善油耗

缺點(diǎn)：

排量選擇單一

總結(jié)：

父輩總追求大氣和低價(jià)，這樣的偏好促成了許多自主品牌車型的熱賣，但究其根本，這些車型總是千篇一律，能夠滿足你，但卻不能打動(dòng)你。已經(jīng)成長的80后成熟之余依舊渴求追求個(gè)性和品質(zhì)，他們不需要花俏，但他們卻希望時(shí)尚；他們熱衷科技，但他們更講求實(shí)用，這同樣是榮威550走入大家眼里所留下的印象。榮威550彷佛伴隨著80后經(jīng)歷了從毛頭小伙子蛻變?yōu)槌墒斓哪贻p人的過程，變得更加講求實(shí)用，更加讓人放心。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	榮威550 2013款 550D 1.8T 自動(dòng) 品臻版
官方價(jià)：	16.18萬
廠商：	上汽榮威
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	161
最大扭矩(N·m)：	215
變速箱：	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4648×1827×1483
軸距(mm)：	2705
最高車速(km/h)：	205
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	8
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4648
寬度(mm)：	1827
高度(mm)：	1483
軸距(mm)：	2705
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	0
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	452
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	18K4G
排量(mL)：	1796
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	161
最大功率(kW)：	118
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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