一講起豪華品牌的跨界旅行車，或者有不少車迷都會第一時間想起奧迪著名的Allroad系列，其次就是沃爾沃的V60 CC/V90 CC，而奔馳卻甚少被想起——這也難怪的，奧迪和沃爾沃早在90年代末期就開始耕耘他們的跨界旅行車系列，近幾年更積極引入中國市場，哪怕這個叫好不叫座細分區間并不能帶來什么巨大利潤。

相反，奔馳在這方面一直沒有什么大動作，到了2016年才推出基于E級旅行車打造的E級All-Terrain（翻譯過來就是全地形的意思），很快就在歐洲市場上收獲大量好評，因此在這次慕尼黑車展上，奔馳順勢帶來了C級All-Terrain，這顯然就是沖著A4 Allroad而來。相比起從來沒有打算進來的E級旅行車，C級旅行車倒是在國內擁有不少支持者，在這個良好的市場反應下，會否激發奔馳把C級All-Terrain帶入來呢？

和同級別對手一樣，奔馳All-Terrain的車體線條與Estate旅行版幾乎是同個模子印出來的，但在外觀套件上會因應越野性能做出一些改變。在車身尺寸方面，本文的主角C級All-Terrain車長就比旅行版多了4mm、車身寬了21mm、車身離地高度增加40mm，同時輪拱空間以及輪胎扁平比都會有所變動，對于有砂石路面或輕越野行駛需求的駕駛人來說，C級All-Terrain會有更強悍的路形適應能力。

通過車身尺寸數據對比可以看到，All-Terrain版和標準版尺寸的差異主要體現在寬度和高度上，兩者的軸距一樣，因此后排的空間表現也不會有太大分別。