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在20-40萬元級家用和商用MPV市場上，目前來說GL8是一家獨大，像奧德賽、艾力紳和新出的威然等都無法撼動前者的地位。不過隨著國家多孩政策和自駕游的興起，7人MPV市場開始有廠家重視起來，除了已經亮相的起亞新嘉華以外，廣汽豐田在本屆成都車展亮相一臺“王炸”式MPV產品，它叫賽那。從目前大家的關注度和產品力來看，賽那的到來很有可能撼動目前GL8的地位。
廣汽豐田賽那可以看作是海外豐田SIENNA（查成交價|車型詳解）的國產版車型，因此在設計上賽那基本沿用海外版的設計風格，賽那的整車設計給人十分飽滿，同時融入了不少曲線設計，擺脫了以往MPV過于沉悶的造型風格。說實話，雖然海外的Sienna主要購買人群是家庭用戶，但是其設計用于商務出行也是可以的。不過據目前消息稱，海外版的XSE車型（運動版）預計在國內不會有。
和外觀一樣，賽那的內飾也是延續了海外版車型設計。這套內飾設計風格和TNGA旗下的漢蘭達、凱美瑞（查成交價|車型詳解）都十分相似，可以說TNGA統一了豐田的內飾設計。不過這套內飾設計相比一些常見的MPV車型來說，已經多了幾分動感和個性元素，尤其是副駕區域的層次感設計，打破了其它MPV那種呆板的設計氛圍。
從賽那的尺寸來看，是與別克GL8（查成交價|車型詳解）和大眾威然同一個級別，比奧德賽、艾力紳等家用MPV要大上一圈。那么其真實的乘坐表現到底如何呢？畢竟對于一臺MPV來說，空間絕對是一個決定性的因素；畢竟只有管夠的空間才能讓消費者狠下心去放棄轎車的操控優勢和SUV的通過性優勢。（體驗者身高：175cm）
（前排乘坐空間）
（第二排乘坐空間體驗）
（第三排乘坐空間體驗）
廣汽豐田賽那基于TNGA-K平臺打造，動力方面同步目前新一代Sienna那套混動系統，要知道上一代Sienna全系采用3.5L V6發動機，雖然動力平順性和儲備表現突出，但是油耗卻是一個大問題，換上混動系統以后，相信能加大整臺車的續航距離。廣汽豐田賽那搭載第四代THS Ⅱ混動系統，這套系統和漢蘭達、威蘭達上面那套并沒有什么兩樣，由2.5L阿特金森自吸發動機、E-CVT電子無級變速機構、電池組和PCU電控單元構成。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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