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隨著更多的年輕朋友把豪華緊湊SUV作為目標，致使該細分市場的爭奪變得日趨激烈。為占得一席之地，車企紛紛拿出更多資源布局該領域，呈現出“傳統老將不斷更新迭代，新選手強勢登場”的局面。所以，BBA三劍客不再是絕對頂梁柱，在智能汽車興起，實力派新選手的不斷橫刀入市的背景下，其原本優勢弱化，市場份額逐漸流失。
為了給剛離開校園的年輕朋友們些許購車建議，我的同事慈灝和穎杰分別選取了兩款豪華緊湊級SUV市場上的明星車型進行對比，分別是沃爾沃XC40（查成交價|車型詳解）和寶馬X1（查成交價|車型詳解），下面，一起來看看這兩款高關注度車型在編輯眼中的真實一面。
沃爾沃XC40和寶馬X1在外觀設計上有著明顯的差異，首先XC40采用斯堪的納維亞設計風格，更加遵從年輕、時尚與運動，雷神之錘、維京之斧和倒梯形中網等增強了品牌辨識度，除此之外，XC40還將沃爾沃家族傳承百年的內斂與沉穩融入外觀設計之中，鞏固了車型內涵。而寶馬則更加重視對運動姿態的塑造，歐系的機械元素也被植入其中。寶馬雙腎機器格柵、天使之眼日行燈等經典元素在X1上同樣得到了體現。
在內飾上，沃爾沃XC40擁有更強的運動和個性氣質，用料和做工都達到了該級別車型該有的品質。平心而論，入市不久的XC40對年輕、時尚與個性的理解似乎更為透徹。而寶馬X1內飾受家族設計影響，更遵從傳統。因此內飾設計呈現的個性不足，仿皮座椅雖然視覺效果尚可，但始終讓人覺著稍顯誠意，好在寶馬的精湛裝配工藝在X1上得到了不錯的展現。
在我們的觀念里，更大的車身代表更大的車內空間。但在X1身上，其車長被前鼻所占據的更多，長車身并未讓車內空間獲益多少。XC40雖然車身尺寸上不占優，但轎廂設計合理，整體空間與X1并沒有明顯差距。
動力方面的差異非常明顯，雖然XC40和X1都采用2.0T+8AT的動力總成，但在動力上沃爾沃XC40的2.0T Drive-E為高功率機型，最大馬力為247匹，峰值扭矩更是達到了350N•m，而且XC40還具備L2+級別的自動駕駛能力。而X1采用的則是B48 2.0T低功率機型，最大馬力僅有192匹，峰值扭矩也僅有280N•m。在不選裝ACC自適應巡航的情況下，并不具備L2級的自動駕駛能力。所以動力和智能科技感上，XC40的優勢相當明顯。
誠然，X1鏖戰中國市場多年，當時憑借不俗的產品力和寶馬Logo，積攢下了更多的用戶和口碑，但在車型設計上始終未能有質突破，給人一種故步自封的感覺。作為針對年輕市場的SUV車型，X1少了些年輕與個性。而XC40身為新起之秀，外觀設計著眼于世界潮流，將年輕人需求作為設計的基點。并在北歐風格的影響下，讓它擁有內斂、沉穩的獨特氣質，迎合年輕消費者審美眼光。當然了其自身也匯聚了沃爾沃百年造車底蘊、安全、智能科技，進一步夯實了XC40的絕對實力。此外，當下這款車還有令競爭對手無法企及的終端優惠政策，綜合實力很是搶眼，對年輕人來說是理想的首臺豪華緊湊級SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）
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