京港澳高速延長收費22年 成超大印鈔機

一直以來，高速路收費時間過長、利用現有規則變相延長收費期限，是公路收費領域最被老百姓所詬病的兩個問題。在北京就有這么一條高速路，到今年已經收了25年的費了，不僅貸款還完了，而且每年還有大把的盈余，但就是這樣，它還要再收17年的費。具體情況，來看記者在北京進行的調查。

還貸公路變收費公路 京石公路延長收費22年

京港澳高速，原名京石高速，它是北京市的第一條收費公路。1987年11月，在僅一期工程建成尚未全線貫通的情況下，京石高速就開始向過往車輛收取通行費。至今京港澳高速北京段已經收費超過了25年。對于每天要往返于京港澳高速的人來說，高速費已經成為一筆不小的負擔，楊先生住在北京市區，但在郊區房山工作，京港澳高速杜家坎收費站是他每天的必經之地。

北京市民楊先生告訴記者，我現在從杜家坎上高速，從閻村下高速，單次的車程費用是10塊錢，每天一個往返一周5次。每個星期至少是100塊錢的過橋費。

每個月超過400元的高速支出，讓楊先生覺得負擔很重，而像楊先生這樣的情況并不是個案，因為京港澳高速是北京西南地區進城或出城必須要走的高速，對于一些普通家庭來說，高速費已經成為一筆不小的開支。

北京市民王女士告訴記者，你看像我們地區的人，像我們家里人和孩子在市里上班的人，可以這么說就基本上家里都有，你像我的，我姐家的孩子，我外甥，我的外甥女，什么就包括我愛人他家那邊的，已經都是在市里上班，也天天是必經路，只有這條路是比較近的，但是收費又是個很大的負擔。

記者了解到，京港澳高速北京段全長45.6公里，起點為三環路的六里橋，終點是房山琉璃河，小型車的收費標準最初是2元，現在最高則漲到了15元，對于這樣的標準，司機們普遍認為有些高。

司機告訴記者，這一小節就得十塊錢，只有一個出口，一個出口就得十塊，更不用說大車了，負擔更重。

北京市民楊先生告訴記者，從六里橋到杜家坎10公里5塊錢，從良鄉到閆村4公里還是5塊錢。這個肯定從比價上來講肯定是不合理的。

徐寶欣今年74歲了，現在還是北京市的一名律師，他曾作為北京市豐臺區人大代表，最早在1990年就提出過“停止京石高速收費”的建議，在此后的20多年里，徐寶欣一直都在呼吁，但京石高速收費卻從來也沒有停止過。

北京市豐臺區原人大代表徐寶欣表示，當時所以有77名區人大代表，17名市人大代表，聯名寫了要求建議，要求撤銷收費站，新收費站給代表的答復是，貸款的利息還沒還清，更不要說本金了，所以現在撤不了。

記者了解到，京石高速原來是政府還貸的高速公路，高速收費只能用于償還貸款、集資款和必要的養護費支出，按照規定最長的收費年限是20年，而讓徐寶欣沒想到的是，在1999年，北京市政府又把京石高速的經營權轉給了首發公司，收費期限一下子又延長了到了2029年 。

北京市豐臺區原人大代表徐寶欣表示，到大概1999年左右吧，還給了一個北京市把貸款修路的改成轉讓成經營性管理的文件，用這個來不同意撤銷收費站。

原來在轉讓之后，京石高速由政府還貸公路變成了經營性收費公路，收費期限從頭開始計算，按照經營性收費公路最長可以收費30年的規定，從1999年開始可以收費到2029年，這樣原本應該在2007年停止收費的京石高速，這樣一下子就增加了22年的收費期。

（文/騰訊財經）

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