雷諾或在華投產電動車 四車型或選其一

綜合外電報道，雷諾公司與中國東風集團合資企業項目已經通過環評審批，該公司考慮在中國工廠投產電動車型，目前旗下四款電動車中可能至少有一款將落戶東風雷諾工廠。

擬在華投產電動車

6月13日，雷諾首席運營官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在接受《華爾街日報》采訪時表示，東風雷諾15萬輛乘用車建設項目已于5月22日通過環保部環評審批，政府議案中包括新能源車零部件相關內容。

環保部于6月5日發布了公告，文件顯示，東風雷諾擬建工廠位于湖北省武漢市黃金口工業區，總投資72.1億元。項目建成后將形成年產15萬輛乘用車及配套的15萬臺發動機生產能力。達產后年銷售收入將達204億，年利潤總額預計近20億元。不過該項目仍然需要獲得發改委、工信部等其他有關部門批準。

塔瓦雷斯向《華爾街日報》表示：“中國有關部門要求我們向與東風的合資企業提供電動車技術，這對于我們來說體現了競爭優勢，雷諾充滿信心。”

關于東風雷諾投產的車型，湖北環保部門今年1月份曾表示將涵蓋SUV和MPV。塔瓦雷斯此次披露稱，目前雷諾尚未最終決定在中國投產何款車型，不過其強調“雷諾是目前世界上唯一有四款電動車車型在售的車企。因此我們必須決定安排哪款電動車入華。我們將選擇適當的時機同合作伙伴(東風)共同敲定。”

塔瓦雷斯所指的四款電動車型包括：風朗(Fluence)Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和新近上市的Zoe。

風朗Z.E。為緊湊型四門電動轎車，長×寬×高×軸距分別為4,748 mm × 1,813 mm × 1,458 mm × 2,701 mm，整備質量1,543千克。該車從2011年開始在雷諾土耳其工廠投產。動力采用前置前驅布局，電動馬達功率70千瓦，約合94馬力，扭矩226牛·米，鋰離子電池蓄能22千瓦時。按照歐洲新循環工況(New European Driving Cycle，NEDC)電動續航里程185千米。

Kangoo Z.E。是一款電動貨車/MPV，2011年在法國投產，該車以Kangoo II為藍本，由日產C平臺衍生而來，長×寬×高×軸距分別為4,213 mm × 1,829 mm × 1,839 mm × 2,697 mm，整備質量1,410千克。該車鋰離子電池蓄能22千瓦時，續航里程170千米。

Twizy定位于微型電動車，此前也被稱為日產New Mobility Concept概念車，2012年在西班牙投產。該車長×寬×高分別為2,320 mm × 1,190 mm × 1,460 mm，整備質量450千克。該車鋰離子電池蓄能7千瓦時，續航里程100千米。

最新Zoe為五門掀背電動車，2012年投產，該車長×寬×高分別為4,084 mm × 1,730 mm × 1,562 mm。該車電動馬達功率65千瓦，約合88 PS馬力或87 bhp制動馬力，鋰離子電池蓄能22千瓦時，續航里程210千米。

電動車優勢

雷諾在電動車領域進行了大量投資和研發工作。根據塔瓦雷斯提供的數據，雷諾占據歐洲51%的電動車市場份額，但整體車市份額卻只有9%。

按照歐洲環境署(European Environment Agency，EEA)的說法，2010年歐洲電動車銷量大約為700輛，而到2012年歐洲地區銷售了14,000輛，達到2010年的20倍左右。其中法國在各國中最高，超過5,500輛，雷諾為此做出了貢獻。德國則以3,000輛左右排在第二。

塔瓦雷斯表示，在法國由于制造成本居高，雷諾每銷售一輛電動車將獲得7,000歐元補償，約合9,336美元，“如果無法獲得必要的補貼，將價格削減到吸引消費者的地步，那么電動車業務就無法發展。”雷諾還有意在印度銷售電動車，印度政府向電動車提供補貼，并著手興建電池充電點等必要基礎設施。

雖然雷諾在電動車領域進度較快，但全球電動車發展速度不及預期。雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩曾提供數據稱，日產2010年下半年發布了聆風純電動車，迄今在全球累計總銷量大約為62,000輛，而雷諾旗下4款電動車總銷量到今年4月時總計24,688輛。兩家公司電動車銷量總計不到10萬輛。

雷諾的4款電動車中，Twizy銷量為9,911輛，Kangoo Z.E。為8,760輛，Fluence(風朗) Z.E. 為3,487輛，Zoe為2,530輛。戈恩預計，原計劃到2016財年(2016年4月至2017年3月)累計銷售電動車150萬輛，從現狀看該目標或將落空。

為此，戈恩將眼光放在中國市場上。今年3月雷諾向歐洲消費者開始交付Zoe電動車，在發布儀式上，戈恩表示，中國政府計劃到2020年打造200萬輛純電動車和插電式混合動力汽車的產能(注：該數字來自《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》)，將支持電動車產業繼續發展，“這并非猜測，中國政府關于電動車的決定在所有政府中屬于最具有魄力的行列。”

雷諾在華奮起直追

當前雷諾是全球極少數未在華設立工廠的跨國大型車企之一。2012年該公司在華銷量同比增長22%，但絕對數量僅有29,724輛。同樣是法國車企的標致雪鐵龍則從404,000輛同比增長9.2%至442,000輛。

雷諾去年在華銷量遠遜于其盟友日產的118萬輛，遑論同在華最大跨國車企通用汽車的284萬輛相比。為了在全球最大汽車市場縮小同其他巨頭的差距，雷諾正加緊在中國落戶的步伐。

以東風雷諾項目的環保審核為例，該項目受理時間為3月25日至29日，而5月22日即告正式獲批，間隔不到兩個月。媒體認為法國總統奧朗德4月25日抵達中國訪問，表態希望雷諾盡快國產，可能起到了一定程度的推動作用。

(文/蓋世汽車網)

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