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新款?yuàn)W迪SQ5國(guó)內(nèi)實(shí)車曝光 原6月12日首發(fā)或調(diào)整

我們獲取了一組新款?yuàn)W迪SQ5國(guó)內(nèi)實(shí)車諜照。新車此前宣布將于6月12日首發(fā),不過(guò)目前受疫情影響,首發(fā)日期大概率會(huì)被延期。

日前,我們從社交網(wǎng)絡(luò)上獲取了一組新款奧迪SQ5查成交價(jià)|車型詳解)國(guó)內(nèi)實(shí)車諜照。據(jù)悉,新車基于新款奧迪Q5打造而來(lái),并換裝了一套運(yùn)動(dòng)外觀套件,而動(dòng)力則升級(jí)為3.0T V6引擎,最大功率260kW(354PS)。此外,新車此前宣布將于6月12日舉行的深港澳車展上正式首發(fā),不過(guò)目前受疫情影響,首發(fā)日期大概率會(huì)被延期;同時(shí)其曾曝光預(yù)售價(jià)或?yàn)?3.00萬(wàn)左右。

外觀上,新車在細(xì)節(jié)上均升級(jí)為奧迪最新的家族式設(shè)計(jì),其中中網(wǎng)更換為最新的八邊形Singleframe樣式,不僅開(kāi)孔面積更大,并內(nèi)嵌帶有主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的蜂窩網(wǎng)狀格柵;兩側(cè)頭燈組雖然輪廓沒(méi)變,但內(nèi)嵌的矩陣式OLED燈腔較現(xiàn)款更為精致,并支持最新的大燈系統(tǒng)(遠(yuǎn)光燈可分為24個(gè)可以單獨(dú)調(diào)控的光段)和動(dòng)態(tài)光語(yǔ)。

細(xì)節(jié)上,SQ5車型則搭載了一套全熏黑套件,其中中網(wǎng)、車窗飾條、后視鏡、車頂行李架等全部升級(jí)為熏黑樣式,以彰顯運(yùn)動(dòng)特性。 

側(cè)面上,雖然新車整體輪廓與標(biāo)準(zhǔn)版基本一致,但全車的鍍鉻裝飾件都進(jìn)行了黑化處理,并配有標(biāo)榜性能的“銀耳”。輪轂部分,SQ5標(biāo)配20英寸鋁合金輪轂,不過(guò)還提供21英寸鋁合金輪圈選擇。

車身尺寸上,新車的長(zhǎng)度較老款增加了19mm(達(dá)到4680mmm),而寬度、高度以及軸距依舊保持不變(分別為1890mm、1660mm、2820mm)。

來(lái)到尾部,新車最大的變化集中在尾燈組上,全新的OLED尾燈組與大哥Q7一樣,都采用了由一條貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)連接起來(lái),而功能上除了奧迪的獨(dú)家秘笈多種“燈光動(dòng)畫(huà)效果”外,還支持近感探測(cè)功能,可當(dāng)探測(cè)到車輛后方兩米內(nèi)有行人或車輛時(shí),尾燈會(huì)自動(dòng)亮起。此外,新車下方的包圍還裝配有重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器和雙邊四出排氣布局,讓運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)一步加強(qiáng)。

進(jìn)入車內(nèi),整體內(nèi)飾則與現(xiàn)款大致相同, 還是我們熟悉的味道。不過(guò)在細(xì)節(jié)上,新車還是順應(yīng)潮流更新了車載娛樂(lè)系統(tǒng),標(biāo)配10.1英寸中控屏幕(頂配為12.3英寸),并內(nèi)嵌最新的MIB 3信息娛樂(lè)系統(tǒng),支持無(wú)線Apple CarPlay和Google Android Auto。

而配置上,新車配備有帶有3D聲場(chǎng)的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)(19個(gè)揚(yáng)聲器、705W、16聲道放大器)、無(wú)線充電、全車多色氛圍燈等;而安全配置上,新車升級(jí)最新的駕駛員輔助系統(tǒng),包括:側(cè)面預(yù)警、車道偏離警告、尾部感應(yīng)預(yù)警、增強(qiáng)版停車系統(tǒng)、后交叉交通輔助、夜視攝像頭系統(tǒng)以及帶有交通擁堵輔助系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

動(dòng)力方面,新車搭載了3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為260kW(354PS),最大扭矩500N·m;傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱與quattro四驅(qū)系統(tǒng),并可實(shí)現(xiàn)5.1s的0-100km/h加速,極速250km/h。

此外,在正常行駛條件下,quattro四驅(qū)系統(tǒng)將以40:60的比例在前后橋之間分配扭矩。在打滑的情況下,前輪最多可以分到70%的動(dòng)力,后輪最多可以分到85%的動(dòng)力。另外,新車還配備了運(yùn)動(dòng)差速器,可以在左右輪之間控制扭矩分配,使其獲得更快的過(guò)彎速度。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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