優雅與性能的融合 主編點評全新沃爾沃S60運動版

上面說了不少運動版與豪華版車型的區別，有點扯遠了，還是回到我們這次體驗的主角——全新S60運動版吧。都說它身上有優雅與性能相融合的氣質，那要怎樣去品呢？

全新S60運動版的內飾采用全新家族式設計風格，整體與自家的XC60非常相似。優雅與動感的融合，在內飾設計上體現得淋漓盡致。

前面介紹了那么多我對全新S60運動版外觀內飾的體驗感受，基本上屬于可見可觸的范疇，感受也更為直觀。那么在看不見的地方，吃瓜的可能會問：全新S60運動版是否會“投機取巧”呢？

將擋桿區域后面的一鍵啟動旋鈕順時針扭動，就能啟動這臺高功率版的Drive-E 2.0T發動機。在怠速狀態下，這臺車并不能歸入“安靜”的序列，甚至會有少許“躁動”，你的屁股完全可以感受到從底盤到座椅骨架最終傳遞到身體的高頻振動，頗有性能車的躁動感。

掛入D擋，松開手剎，單純靠怠速行進，這臺車的速度也快得讓人出乎意料，仿佛在催你趕緊踩油門，好讓它的動力能更好地宣泄出來。

順其自然地踩下油門之后，我終于感受到，在這臺車優雅外表的“掩飾下”，竟然潛藏著一顆相當暴烈的心：其在怠速至60km/h的加速過程中，動力表現十分強勁，足以應對限速較低的城市路況。只要你肯踩油門，只要你排在紅綠燈位的第一位，你就是這條街起步最快的仔。

如果你覺得光靠我的描述，還不能突出這臺車在動力表現上的優秀水平的話，那么我還是把測試數據直接放出來更為直觀。經過我們的實測，全新S60運動版取得了6.9s的最佳破百成績。

為了更深入地體驗這款車的轉向和底盤表現，我在封閉道路嘗試了大幅變向的操作：當車輛被執行這樣的操作時，其底盤剛性能把轉向側傾最大限度地抑制了下來，讓車輛動態保持在較高的極限水平，讓駕駛者更加從容應對。

只不過，全新S60運動版的車身尺寸還是有點偏大，一定程度上制約了它在極限狀態下的動態表現水準，千萬不要把它當作賽車一樣去試探極限，它的本質依然是一臺家用轎車。

但是也不用太擔心自己hold不住它。全新S60運動版配備了城市安全系統，包括主動剎車、車道保持、倒車車側警示系統、BLIS盲點信息等等系統，在與前車相對時速60km/h內，可避免或減輕碰撞。

真正的“黑科技”，我覺得是沃爾沃引以為傲的Pilot Assist領航輔助系統。這套系統在車速不超過130km/h的情況下發揮作用，在高速公路狀況中尤其有用，有助于節省力氣；還提供了協同、智能可操縱輔助功能，有助于增強速度和保持安全距離，以及在車道中保持更加穩定和精確的位置，能減少駕駛員長途駕駛過程中的壓力，增加安全系數。

我在高速公路上體驗的過程中，只需要始終保持手握方向盤和注視前方路況，就能放心地讓Pilot Assist領航輔助系統為我的車提供安全保護，不用為路況的變化頻繁分心。

短短一周的體驗時間，已經讓我喜歡上了這臺全新一代沃爾沃S60運動版，原來優雅的外表和出眾的性能表現是可以融合在一起的。雖然這款車有著“運動版”的后綴，但是配備了R-DESIGN外觀內飾套件之后，并沒有很刻意地把運動屬性強行突出，而是采用點綴的方式，讓運動感在車內外呈現得恰到好處，與優雅氣質共存；而在性能表現上，2.0T+8AT的動力組合性能出眾，足以應對日常各種路況，提速超車等表現都不在話下。

能跑得起，也要能hold得住。全新S60運動版配備了Pilot Assist領航輔助系統和City Safety城市安全系統，讓我們在享受這款車優秀性能表現的同時，減少了對安全問題的后顧之憂，而且還能減輕駕駛時的壓力，這才是豪華車應該做到的用戶體驗。對于較少接觸性能取向車型的消費者來說，全新S60運動版能給你帶來不小的驚喜，要不考慮考慮？（圖/文：太平洋汽車網 李喆 攝：李喆 潘宇民）