長安CS55與CS75是長安汽車在國內(nèi)SUV市場的重磅產(chǎn)品，隨著PLUS版本的到來它們的表現(xiàn)已經(jīng)得到了進(jìn)一步提升，當(dāng)然在出色設(shè)計帶來超高顏值的同時，藍(lán)鯨動力總成的搭載則是全面提升產(chǎn)品競爭力的重中之重，擁有同級別最強的1.5T動力參數(shù)之后，CS55 PLUS在10萬級SUV市場的競爭力十分出眾。

CS55 PLUS采用了長安全新的“御岳生命動感”設(shè)計，且為其搭載了最新的蝶翼式前臉設(shè)計，多條幅的格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾提升了整車的時尚感。由此可見，曾經(jīng)那個“古板”和“不知所措”的長安已經(jīng)成為了過去，取而代之的則是更年輕、更具運動感的家族式設(shè)計。

4500x1860x1690mm的長寬高以及2650mm的軸距的車身尺寸在同級屬于數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，并不繁雜的車側(cè)線條呈現(xiàn)出十分硬朗的感覺。車側(cè)的紅色裝飾條一直延伸到了車尾，而車尾“線條”便是貫穿式LED尾燈，也被官方稱作了“城市之光”。細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)尾燈采用了立體的設(shè)計，然而這些一向都是豪華品牌拿手的。

車內(nèi)部分，長安整個PLUS車系都用了相同的設(shè)計風(fēng)格，紅色裝飾條貫穿中控，與車外線條形成了呼應(yīng)。長安CS55 PLUS并沒有使用對稱式中控，中控屏向駕駛者傾斜了10°，D型多功能運動方向盤，握感非常出色且功能十分豐富；空調(diào)控制區(qū)域采用了鋼琴按鍵與亮黑面板的組合設(shè)計，下方儲物蓋板阻尼感略顯高級，內(nèi)部的USB接口和12V點煙器足以滿足日常需求。

多媒體配置上，CS55 PLUS并不缺看點：10.25英寸大屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、智能語音識別、OTA遠(yuǎn)程在線升級一樣不少。即使是最低配車型也搭載了梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，并通過“社交化”、“情感化”以及“智能化”等技術(shù)為駕乘人員帶來更便捷的體驗。此外還可實現(xiàn)語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音頻、車窗、行車記錄儀，甚至連定速巡航的速度也能通過語音實現(xiàn)調(diào)節(jié)，且無需喚醒。

2650mm的軸距在同級中算是不錯的賬面數(shù)據(jù)了，在實際體驗下來空間表現(xiàn)還算不錯，滿足5人出行用車場景并沒有太大問題。

動力上，與前段時間上市的那臺UNI-T同款的1.5T藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機(jī)算是CS55 PLUS藍(lán)鯨版最核心的亮點了，與7速濕式雙離合變速箱匹配，可以提供180Ps的最大馬力和300N·m的峰值扭矩，論扭矩已經(jīng)達(dá)到了主流渦輪增壓引擎1.8T或2.0T低功率發(fā)動機(jī)的水平，而CS55 PLUS在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1250rpm時就能達(dá)到峰值扭矩，前段爆發(fā)非常迅猛。

車型小結(jié)：

總的來說，長安CS55 PLUS優(yōu)勢集中在于全系標(biāo)配了智能車機(jī)，同時它還有精致運動的外觀以及表現(xiàn)優(yōu)異的動力總成系統(tǒng)，可以說輕松值回了10萬左右的售價。

吉利繽越PRO是基于吉利BMA全球模塊化架構(gòu)的小型SUV產(chǎn)品，值得一提的是，在全新的BMA模塊化結(jié)構(gòu)下的繽越顯出了更高的素質(zhì)，包括搭載更豐富的科技配置以及同沃爾沃共同研發(fā)的發(fā)動機(jī)等，都是該車的亮點所在。

外觀方面，“繽”系列是吉利品牌為了迎合年輕消費群體所打造的全新系列，依舊是熟悉的漣漪式家族設(shè)計前臉，同時擁有運動版與普通版兩種風(fēng)格前臉，以面向不同的消費者，運動版車型采用了更加扁平化的黑色LOGO，更犀利的霧燈以及向外突出的仿碳纖維前唇，也進(jìn)一步提升了運動感。

內(nèi)飾方面，繽越采用太空黑棕撞色的配色，中控采用環(huán)抱式飛行器駕駛艙的設(shè)計。配置方面，繽越搭載了TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA 車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可以隨時保持車道，實現(xiàn)跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)向的智能跟車。同時，配備的APA全自動泊車系統(tǒng)可實現(xiàn)水平、垂直泊車和水平泊出功能，過程中駕駛員無需控制方向盤、油門及剎車。

其他方面，吉利繽越還配備AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、智能PM2.5過濾系統(tǒng)和負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)。

乘坐空間方面，身高174cm的體驗者坐進(jìn)前排座椅，頭部空間剩余1拳3指。保持前排座椅不變，該體驗者坐進(jìn)后排座椅，頭部空間還剩2拳，腿部空間剩余1拳。

繽越PRO搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速DCT雙離合變速器。這臺發(fā)動機(jī)是吉利與沃爾沃合作研發(fā)的，它是一臺三缸發(fā)動機(jī)，從數(shù)據(jù)上來看在同排量的小排量渦輪增壓動力中算是比較高的了。

車型小結(jié):

整體看下來，繽越不管是個性的外觀造型，還是年輕的內(nèi)飾，抑或者是強勁的動力和值得肯定的實用性等都很難讓年輕人拒絕。

北京現(xiàn)代ix25是今天推薦四款車型中的唯一一款合資產(chǎn)品，雖然定價要比其它三位稍高一些，但畢竟韓系車也有著高顏值、高配置的良好口碑背書，即使是盲選也不會有什么太大問題。回到具體車型上，雖然現(xiàn)款在售的現(xiàn)代ix25已經(jīng)有些時日沒有更新車型，但直至去年還能在市場上獲得月銷近萬輛的表現(xiàn)，產(chǎn)品力并未落伍。

外觀上，ix25采用了現(xiàn)代的sensuous sportiness設(shè)計語言，比如夸張的進(jìn)氣格柵、六邊形中網(wǎng)大嘴、分層式頭燈、懸浮式車頂以及銀色前護(hù)杠等等這些細(xì)節(jié)的變化可以說是翻天覆地，而最出彩的，要歸功于凌厲的分體式大燈，尤其是中間獨立的小燈非常別致，而在燈源的搭配上，入門級的手動時尚型和CVT智能型為鹵素光源，其他均為LED光源。

車身側(cè)面，ix25則以平直的線條為主，其中車窗邊緣的銀色飾條算是車側(cè)一個設(shè)計亮點，搭配多色拼接和17吋花瓣式輪轂造型也頗具特色。而在尾部，ix25更顯圓潤可愛元素，尤其是那與前大燈相呼應(yīng)的分體式尾燈組，增加了不少回頭率，整體風(fēng)格更傾向于更年輕消費群體。

這一代ix25的內(nèi)飾有著自己一套設(shè)計風(fēng)格，著重突出了簡約與科技感，無論是設(shè)計布局還是材質(zhì)做工都頗具亮點，比如懸浮式的中控顯示屏搭配上鋼琴烤漆飾板覆蓋的中控臺，就顯得有檔次有趣味。同時新車還采用了大面積軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感要比上一代更強。

中控大屏搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，具備語音交互、遠(yuǎn)程控制、車家互控、藍(lán)牙鑰匙等功能，囊括了當(dāng)前智能汽車領(lǐng)域中的大部分車機(jī)功能。

配置方面，ix25全系標(biāo)配了胎壓報警、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、自動駐車、日間行車燈、大燈延時關(guān)閉、遮陽板化妝鏡等。而中高配車型還提供了車道保持輔助(LFA)、盲區(qū)顯示系統(tǒng)(BVM)、360°全景影像(SVM)等日常行車中最常用的功能。

現(xiàn)代ix25車身尺寸為4300×1790×1620mm，2610mm的軸距雖然比奔騰T55和長安CS55 PLUS差點意思，但勝在現(xiàn)代多年的設(shè)計功底，無論是車內(nèi)空間布局合理性還是空間利用率都有所保證，在乘坐和儲物表現(xiàn)上都絲毫不差。

動力方面，現(xiàn)代ix25搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，集成了比較多先進(jìn)的技術(shù)，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，變速器方面匹配的是CVT變速器，雖然整體輸出在同排量發(fā)動機(jī)里屬于中等水平，但是相比渦輪增壓動力車型動力上并沒有優(yōu)勢。

車型小結(jié)：

北京現(xiàn)代一直是很懂中國消費者的一家企業(yè)，ix25就是完全徹底的家用車取向，或許在某些人眼里它的動力沒那么強，它的外觀沒有那么驚艷，但當(dāng)你花著同樣的錢跑了更遠(yuǎn)的路，體驗到更可靠的品質(zhì)和配置，這些你眼中或許就都不算是缺點了。

今天推薦的四款10萬元級SUV都算是花小錢辦大事的代表性選手了，其中奔騰T55的智能化體驗最佳，包括大尺寸車內(nèi)雙連屏、3D全息影像虛擬人物都是同級中獨一份的體驗，同時設(shè)計方面也有極高的原創(chuàng)度，加上空間、動力的表現(xiàn)都能讓人滿意，好開、好玩、好用它全都做到了。繽越PRO則主打運動，顏值也算得上是四款車型中最高的一位。長安CS55 PLUS的智能車機(jī)系統(tǒng)功能和易用性都不錯，空間表現(xiàn)也對得起PLUS的稱號。最后是相對平庸的現(xiàn)代ix25，如果你需要一臺經(jīng)濟(jì)實惠、空間夠用、外觀也并不落伍的合資SUV，那么它也是非常合適的一個選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）