買造型還是買操控？測試奧迪Q5L Sportback

在內(nèi)飾裝飾上，與現(xiàn)款Q5L保持一致，環(huán)抱線從車門區(qū)穿過儀表盤，直至前排乘客，營造更寬適的視覺效果。空間方面，因為溜背造型的原因，后排乘客頭部空間受到的影響很小，只是在尾廂空間上，高度受到影響，在裝載大件物品時可能沒那么方便。

10.1英寸大屏在顯示細膩度方面有很好的表現(xiàn)，第三代MMI娛樂系統(tǒng)加入了很多車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，無線CarPlay自然不會缺席，能實現(xiàn)的功能非常全面，并且在反應(yīng)流暢度方面相比上一代系統(tǒng)有了很大的提升。另外，12.3英寸的全液晶儀表，既可以非常直觀地顯示駕駛信息，也可以將導(dǎo)航地圖直接顯示在這塊屏幕上，很有利于駕駛安全。

至于主動安全和駕駛輔助配置方面，360全景影像、自動泊車等功能，在Q5L Sportback上是全系標(biāo)配的狀態(tài)，今天試駕的頂配車型也配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航以及車道居中行駛的功能。

接近4米8的車長以及超過2米9就的軸距，即使在擁有非常流暢的車尾線條外，車內(nèi)空間也有很好的兼顧。坐進車內(nèi)，實際空間和現(xiàn)款的奧迪Q5L并沒有太多的差別，可以輕松地翹起二郎腿，頭頂也不會有任何的壓抑感。

但也是因為車頂線條，尾廂高度受到了一定程度的影響，它的尾廂寬度以及總是都有不錯的表現(xiàn)，在高度方面，越靠近車尾高度越低，如果是長途出行裝載一些大的行李箱或者折疊自行車之類的行李，它可能沒有普通版奧迪Q5L來得實在。

奧迪Q5L Sportback全系搭載2.0T發(fā)動機，并匹配7速濕式雙離合器變速箱，今天試駕的車型為高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，再加上智能Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這套動力組合已經(jīng)是我們的老朋友了，下來就讓我們來聊聊它開起來怎么樣。

奧迪Q5LSportback雖然有著一個非常運動的外觀，但實際開起來，這是一臺非常純粹的奧迪，何為純粹？首先2.0T發(fā)動機輸出給人的底氣不亞于一臺大排量自吸發(fā)動機，設(shè)定很舒適，不緊不慢，你可以很悠閑地駕駛，但在需要更多動力，通過深踩油門也能感受到它深厚的動力儲備。

底盤是最能體現(xiàn)Q5L Sportback“奧迪車”屬性的地方，不僅僅是用料，精良的底盤調(diào)校在碾壓過溝坎時就能感受到，“砰砰”而過，干脆果斷、韌性十足，舒適的體驗確實讓人難以忘記。

0-100km/h加速測試

Q5L Sportback配備了四驅(qū)系統(tǒng)，再加上輪胎出色的抓地力，在全力起步時，不會有絲毫像響胎一樣的動力浪費，加速過程淡定且迅速，最終7.13秒的百公里加速成績令人滿意。

100-0km/h制動測試

全力剎車時，點頭現(xiàn)象較明顯，但制動力輸出非常穩(wěn)定，制動過程中不會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，車輪有很好的循跡性，最終測得成績38.18米。

噪音測試

在噪音測試過程中，奧迪Q5L Sportback在各個速度區(qū)間段，數(shù)據(jù)相對平穩(wěn)，對行駛起來的噪音隔絕足夠到位。

總結(jié)：轎跑SUV，就是有著像轎跑車一樣的驚艷外觀，同時也有著SUV一樣在城市中游刃有余的功能便利性，當(dāng)前Q5L Sportback售價42.68-49.99萬元，與普通版的Q5L有著非常接近的售價區(qū)間，如果是想追求更加個性的體驗，或者是想擁有不那么千篇一律的奧迪車主身份認(rèn)同，那么Q5L Sportback不再是轎跑SUV細分市場的小眾之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）