眾多黑科技加持 主編體驗福特銳界PLUS

福特銳界的內飾設計可以說是與時俱進，不僅有了更強大的功能交互，豪華程度更是比肩BBA，尤其在用料上，非常高級。

在語音交互方面，銳界PLUS同樣非常出色，不僅可以通過語音和按鍵喚醒，而且還能夠自定義呼喚詞。像一般的控制空調，像“我很熱/我很冷”等語義理解，甚至多重語令等，都完全難不倒它。

在整個車內體驗中，福特銳界PLUS可以說被科技氛圍包圍，以雙聯屏為主體奠定的整體氛圍，車機系統功能非常強大，而FoadPass福特派遠程互聯也給交互帶來更多可能性。至于一般出現在豪華品牌上的B&O音響，更是越級的聽覺享受。

除此之外，福特銳界PLUS還是首搭了基于蜂窩車聯網（C-V2X）技術的福特車路協同系統V2I。它可以讓車輛與路面基建設施有直接的信號交互，比如為車主及時推送前方實時的紅綠燈信息和倒數計時、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息，幫助車主預判風險，從而提升行車安全性和通行效率。

目前銳界PLUS的V2X技術可以在無錫的240個路口和長沙湘江地區的38個路口體驗C-V2X系統，未來將會運用到更廣的范圍。在這里多說幾句，V2X是未來自動駕駛的重要解決方案之一，讓車輛除了擁有傳感器感知之外，還具備更加精準的車路協調感知，可以說銳界PLUS在技術上非常具有前瞻性。

在智能科技方面，可以說是銳界PLUS的亮點，座艙交互有全新的SUYC+系統、雙聯屏交互、B&O音響，在視聽觸等方面都有著很好的體驗；另外L2級輔助駕駛和車路協同V2I的加持更是帶來不一樣的駕駛體驗。

銳界PLUS的動力系統等方面延續了舊款銳界的高水準表現，依舊能為駕駛者提供樂趣十足的駕控體驗。搭載的EcoBoost2.0T發動機最大功率245馬力，擁有390N·m的峰值扭矩，值得一提的是，這臺發動機加92號汽油即可，適應性很強。

雖然它的整備質量已經超過了2噸，但動力的表現依然很輕快，而且油門設定很沉穩，不會急竄，動力爆發卻很有底氣，有點像大排量發動機帶來的那種感覺。

底盤的表現依然是福特的優勢所在，首先懸掛的反饋非常厚重，過濾坑洼或者減速帶時很有質感；甚至比我們印象中的德系車還具備韌性。這樣的底盤反饋往往給駕駛員帶來更強的信心，甚至附帶了一些駕駛的樂趣。

舒適性方面同樣得到了很好的兼顧，不僅濾振能力柔韌，而且動作很快，乘坐第三排的乘客在無懼遇到減速帶等，懸掛非常從容汲取了跳動。車廂內的靜謐效果同樣出色，在市區這種中、低速度下行駛，車內幾乎聽不到機械噪音，路噪和環境隔絕也做得相當出色。

除此之外，福特銳界PLUS還搭載了L2級的駕駛輔助系統，很大程度上減輕了駕駛員的駕駛負擔。它具備了ACC跟車以及車道保持的功能，在我們實際的體驗當中，它對于前車的識別能力很強，跟隨前車的節奏很好，不會出現急剎車和急加速的情況，車道保持的調整非常線性，甚至可以用細膩來形容。

值得注意的是，特斯拉和蔚來等新勢力的自動駕駛能力，依靠的車身傳感器以及高精地圖實現自動駕駛輔助功能，而福特銳界PLUS則擁有了車路協同V2I系統，更具備前瞻性，能與基建設置之間建立交互關系，這也是目前在蔚來和特斯拉上所不具備的。不過略有遺憾的是，我們這一次體驗地方在廣州，沒有體驗到它的V2I技術。

總結：銳界PLUS的提升可以說是全方位的品質提升，比如更加精致的設計提升，但最明顯的還是車內的裝備。SUYC+系統經過了全新升級，功能變得更加強大了，雙聯屏的設計給予了更好的車內交互。至于駕乘方面，除了傳承了良好的駕控品質的優良傳統之外，銳界PLUS擁有了L2級駕駛輔助和V2I技術加持等科技裝備的加持，這些都是領先于同級別的對手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）