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為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

wangziping
新車試駕 2013-04-25 08:00

眨眼間80后已經逐漸成為購車主力群體,彷佛大家昨天還在抱怨老爸開著土掉渣的普桑去參加家長會,一不留神今天都到自己困惑該選什么車了。今天的汽車市場自然不能與過去相提并論,盡管是資金預算有限的80后們也不必硬著頭皮買外形古老的上古車型,自主品牌也逐漸了解年輕人的這一口,推出更多年輕有活力的家用車,中華H330便是沖著這一市場誕生的車型。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋體驗讀圖模式

H330在上海車展正式上市,4種配置售價從6.58萬-7.58萬,這樣的售價還不足以主宰局面,畢竟同級的眾多競爭對手都有著明顯的價格優勢。在價格上或許未能讓大家提起足夠的興趣,那么H330的試駕就讓我對其身上的其他亮點十分感興趣。

想對華晨H330作外觀方面更詳細了解的網友可以點擊下方鏈接。

H330

外觀:小個頭當中的真“硬漢”

H330

(早前文章圖片)

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

在車輛的外觀設計上,極具攻擊性的運動風格愈演愈烈,各種兇惡臉相開始涌現在路上,但H330給人的第一印象卻是長著一副非常“慫”的前臉,中網與大燈不連貫的設計讓人感覺車頭變得更加窄,加上略帶弧度的前唇設計,活生生的一副憨厚樣子。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

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不過很快車身剛毅有力的線條就把其本來的面目還原出來,無論是引擎蓋還是中網附近的線條都非常地具有立體感,中網的設計也是力量十足,最上方的一道粗壯的“T”字形裝飾條讓力量表露無遺。或許不少人都會對中華車型的“中”字形遮光罩有很深的印象,這一明顯的家族特色依舊能在H330身上看到,標配的鹵素大燈沒有透鏡,與同級別對手配置相仿,沒有驚喜。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

側面的腰線相當明顯,刻畫得非常深刻,很容易就讓人把視線轉移過去,由淺至深一路延伸至尾燈處,但過于深刻的線條有讓尾部顯得更加單薄,缺少厚重感。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

尾部最為突出的依舊是頗具中華特色的鍍鉻裝飾條,讓尾箱區域的線條更加突出,增強視覺效果,不過這樣一來與尾部整體圓潤的曲線相比顯得有些突兀。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

輪轂的造型上倒是花了點心思,在視覺效果上給人一種粗壯有力的感覺。配備的15寸輪胎品牌為萬力輪胎,規格為195/65 R15。

展開余下全文(1/5)
2內飾:簡潔素雅勝在實用回頂部

內飾:簡潔素雅勝在實用

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

黑色和米色搭配的內飾主色調保守溫馨之余能夠帶來些許動感元素,顏色的處理既不會太過搶眼也不讓人嫌沉悶,中央的多媒體控制區域采用亮度更加明顯的銀色塑料突出該區域,線條柔美連貫,不過較強的立體感讓人覺得有些突兀。

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中控臺區域自然不可能采用真皮包裹和裝飾,但壓紋設計的塑料面板看上去還是能夠提升不少檔次,只是手感上依然比較硬。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

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整個多媒體區域都由一塊暗啞銀色塑料面板襯托起來,能夠起到很好的突出效果。礙于成本限制,整個多媒體系統的功能比較簡單,按鍵也沒有多少,中央的屏幕顯示信息有限。不過在做工和使用質感方面,旋鈕和按鍵操作起來相當順手。

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方向盤的手感沒有給人留下太多印象,塑料感很強,但整體的握感算得上舒適。在設計上,方向盤的造型也是比較中庸普通,“中”字形Logo下方的整塊塑料面板的廉價質感比較明顯。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

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筒形儀表盤還是非常醒目的,但整體上來看還是略顯單調,中央的顯示屏形狀奇特,在斷電時會讓人以為中央是一塊自上而下的大面積信息顯示屏。在使用方面,與大部分車型相反的速度表、轉速表位置需要時間適應。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

3空間:儲物空間捉襟見肘回頂部

空間:儲物空間捉襟見肘

乘坐空間:

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前排座椅寬大厚實,絨面材質顯得非常柔軟,但包裹性一般,不過側翼的弧度設計還是比較合理且非常厚實,對腰部的承托很到位,舒適性表現相當優異。

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身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余,對于這樣一款小型車來說足以滿足大多數人對其的需求表現。

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后排座椅坐墊長度適中,一般人很容易就能找到舒適的乘坐姿勢,兩個頭枕的調整幅度良好,中央沒有設置扶手,但第三名乘客乘坐還是會比較累,地板中央還是有少量隆起。

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身高177cm的體驗者在舒適坐姿下已經接近頂頭,腿部空間一拳有余,對于2580mm的軸距來說這樣的成績還是可以接受。

儲物空間:

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為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

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H330對于空間的利用方面比較充分,例如卡片槽和中控臺的小物件儲物格均設計周到,但從實際使用角度來看依然有著不小的進步空間,例如淺而窄的扶手箱用處實在不太,只能放些小物件,沒有中央扶手的后排在儲物空間方面本來就顯得非常緊缺,但后排門板也沒有設計儲物格。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

廠家公布H330的尾箱容積為460L,規整的空間讓大號的拉桿箱進入更加方便,而且通過放倒后排座椅還能獲得更加寬裕的行李箱容積,拆卸十分方便,不過還原后排座椅卻比較麻煩。

4操控:中規中矩滿足家用回頂部

操控:中規中矩滿足家用

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

H330搭載的是代號為BM15L的發動機,這是一款1.5L的自然吸氣發動機,最大功率77千瓦(105馬力)5800rpm,最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm,動力輸出表現平淡。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

H330有手動和自動兩種版本車型可供選擇,手動版本采用5速手動變速箱,自動版本則搭載4AT變速箱。這次我們試駕的是5速手動變速箱,變速箱擋桿手感良好,進擋非常暢順,沒有明顯的生澀感,只是擋位稍嫌不過清晰。

H330

或許是大家都得以在上海車展中生存過來,告別陰雨連綿的郊外格外讓人精神,大伙一掃倦容,懷著輕快的心情開始試駕。靈敏的油門似乎非常清楚我們輕快地心情,離合跟進稍慢便聲響明顯,離合器的結合點比較靠后,需要逐漸適應,但左腳熟悉以后換擋還是比較暢快。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

在兩千轉左右,發動機的輸出并不強大,尤其是在高速狀態需要超車時,倘若不降擋,你會發現不知不覺油門已經到底但卻絲毫未見速度提升。但只要降擋讓發動機超過3000轉后,發動機的響應顯得更加敏捷,輸出生猛,不過噪音問題也是相當突出。

為家用注入活力 試駕中華H330 1.5L手動擋

電動助力轉向作為一大賣點實際效果同樣相當明顯,最直觀的感受是方向變得更輕,女士操控也能輕松適應,同時在響應方面,也能感受到更加快速敏捷的響應。常見的前麥弗遜后扭力梁結構在H330身上也沒有產生出更多的亮點,日常的坑洼路面對于細小震動的過濾能力比較出色,整體調校偏重舒適性,也能感受到其扎實的程度。

總結:

H330在自主品牌車型中有著突出的優點,但同樣不乏明顯的缺點。對于家用,H330的表現算得上出色,只是偶爾會讓人產生煩惱,例如捉襟見肘的儲物空間;在動力方面,實際表現也是能夠達到同級競爭對手們的級別。其實自主品牌當中這一級別的車型整體表現大多相差無幾,只是各自都有非常明顯的亮點,或許是動力,或許是設計。因此,多一款車型加入到競爭當中自然是一件好事,滿足更多消費者的不同喜好。

5車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:中華H330 2013款 1.5L 手動豪華型
車型信息:中華H330
2013款
1.5L 手動豪華型
廠商指導價(元):7.18萬
廠商:華晨中華
級別:緊湊型車
上市時間:2013-04
發動機:1.5L L4
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):105
最大扭矩(N·m):143
變速箱:5擋手動
車身結構:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4510×1755×1460
軸距(mm):2580
最高車速(km/h):175
官方0-100加速(s):-
實測0-100加速(s):-
實測100-0制動(m):-
工信部綜合油耗(L):-
整車質保:三年或6萬公里
車身結構:三廂車
長度(mm):4510
寬度(mm):1755
高度(mm):1460
軸距(mm):2580
前輪距(mm):1533
后輪距(mm):1502
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1250
車門數(個):4
座位數(個):5
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):460
發動機型號:BM15L
排量(mL):1498
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):105
最大功率(kW):77
最大功率轉速(rpm):5800
最大扭矩(N·m):143
最大扭矩轉速(rpm):3800-4200
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑:-
沖程:-
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:93號
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國Ⅳ
電動機最大功率(kW):-
電動機最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
簡稱:5擋手動
擋位個數:5
變速箱類型:手動變速箱(MT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜獨立懸掛
后懸掛類型:復合扭轉梁式非獨立懸架
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:手剎
前輪胎規格:195/65 R15
后輪胎規格:195/65 R15
備胎規格:全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監測裝置:-
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):-
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
自動駐車/上坡輔助:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:-
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
定速巡航:-
倒車雷達:
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
前排座椅電動調節:-
第二排靠背角度調節:-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
座椅通風:-
座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:-
后排杯架:-
電動后備廂:-
手動空調:
自動空調:-
后排獨立空調:-
后座出風口:-
溫度分區控制:-
空氣調節/花粉過濾:-
氙氣大燈:-
LED大燈:-
日間行車燈:-
自動頭燈:-
轉向頭燈(輔助燈):-
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
后視鏡加熱:-
后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應雨刷:-
GPS導航系統:-
車載信息服務:-
中控臺彩色大屏:-
人機交互系統:-
內置硬盤:-
藍牙/車載電話:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統:-
單碟DVD:-
多碟DVD系統:-
揚聲器數量:6
自動泊車入位:-
并線輔助:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:-
全景攝像頭:-
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