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“新疆棉花”事件不斷發酵，不少洋品牌的股價大跌，成為不少國貨品牌突起甚至反超的時機。其實，國貨自強并不是現在才發生；改革開放以來，我們的經濟水平、綜合國力都在不斷的上升，國貨品牌也如雨后春筍般涌現，不少產品受到國內外消費者的歡迎，我們科技電子產品的代表就有華為、小米手機等，而汽車界也有上汽大通MAXUS等企業，他們以用戶為中心，滿足不同的消費者的需求。
上汽大通MAXUS是一家年輕的車企，但它背后卻有強有力的支持——上汽集團，所以它們敢于去想、去做。這不，給我們帶來了一款新MPV車型——上汽大通MAXUS G50 PLUS（以下簡稱：G50 PLUS），當筆者看到如此霸氣的外觀時，不得不感嘆上汽大通MAXUS的后生可畏。今天，我們就來看看這款新車的實力是否如其外觀一樣霸氣。
一直以來，上汽大通MAXUS的車型都采用大尺寸的中網設計，我們稱之為家族風格，不過，接下來G50 PLUS可能會刷新你對大中網的認知。G50 PLUS的中網已經不僅僅滿足于車頭中間的位置了，它把霧燈區域也“霸占”，形成立體感很強卻又很霸氣的超大尺寸中網，給我們帶來強烈的視覺沖擊力。車身設計與現款基本保持一致，采用“浪尖藝術”設計理念，運用隱藏式車側立柱設計， 營造出懸浮式車頂的視覺效果。
車廂內部，整體上與現款車型并沒有很大的區別，不過設計師通過細節設計讓G50 PLUS的內飾更具氛圍感與功能性，其中通過不同顏色皮質的搭配，讓G50 PLUS車內擁有豐富的層次感。值得一提的是，換擋桿首次被移到方向盤右側（原雨刮器控制撥桿），如此一來，前排中央通道的空間變得靈活，所以在G50 PLUS上我們能看到除了有常規的扶手箱、杯架外，還有專為手機而設的無線充電裝置和下層的大容量儲物格。
第一、二排的坐墊、靠背填充物相對柔軟，座椅舒適性表現不錯，前排提供電動調節、座椅加熱等功能，而第二排為兩座布局，是MPV車型常用的座椅設計，這一排也被譽為汽車“頭等艙”，乘坐舒適性是車內三排位置中最好的。
乘坐空間方面，G50 PLUS中規中矩，并沒有帶來驚艷的表現。在第二排座位上，185cm體驗者并不能獲得相對充足的乘坐空間，第二排座椅調節到最后時，體驗者腿部有一拳的活動空間，當需要給第三排乘客預留乘坐空間時，第二排乘客的原本乘坐空間會被壓縮。第三排座椅的乘坐舒適性一般，并不適宜長時間乘坐，不過第二排座椅底部作了挖空處理，第三排乘客的腳可以有更多的地方放置，挽回一定的分數。
G50 PLUS搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。日后，現款車型的1.3T發動機是否會繼續使用，暫時不得而知，待官方公布。
駕駛安全方面，G50 PLUSADAS智能輔助駕駛系統，支持ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、IHC自動遠光燈控制、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、TSR交通標志識別等，當然還支持自動泊車功能。得益于蜘蛛智聯的應用，G50 PLUS還支持藍牙鑰匙，通過手機APP即可獲得車輛實時的狀態，還可以實現遠程上鎖/解鎖、尋車、空調控制和后備廂開閉等功能。
上汽大通MAXUS在SUV、MPV和皮卡等領域都有產品布局，而且產品力都比較強，不少車型還受到澳大利亞等國家和地區消費者的青睞。這次更新的G50 PLUS是上汽大通MAXUS重要的MPV車型，它面向的更多是家庭用戶，但它也擁有一定商務接待特點，可以簡單理解為G50 PLUS是一款宜商宜家的MPV。
就外觀造型而言，G50 PLUS確實有它驚艷的地方，配備有史以來最大尺寸的中網，整體的設計也很奪人眼球。內飾雖然沒有大改，但通過細節的變化與升級，讓G50 PLUS呈現出更高級的氣質與氛圍，而且智能車機系統方面也有提升，滿足更多年輕用戶的需求。這樣看來，G50 PLUS消費群體的范圍再一次增大。據了解，G50 PLUS將會在今年內上市，很有可能在2021上海車展上跟大家見面，感興趣的朋友可以持續關注。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘 攝：靳繼鵬）
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