內(nèi)飾部分采用了全新的設(shè)計(jì)。我們看到的當(dāng)下非常流行的智慧雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。而且為了突出科技，還特意增加第三塊屏幕，大大增加的內(nèi)飾的“屏占比“。

威馬W6是首款與百度Apollo合作開發(fā)并量產(chǎn)發(fā)售的產(chǎn)品，自然就有著其特別之處，全車搭載首款7納米制程的高通8155車載芯片、5G基帶和威馬汽車自動(dòng)駕駛域控制器。全車配備了24個(gè)傳感器，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，雖然沒有看到目前最新的激光雷達(dá)，但這套硬件平臺(tái)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

此外，該平臺(tái)還延伸出“代客泊車”一般的自動(dòng)泊車功能，在支持這套自動(dòng)泊車功能的停車場(chǎng)內(nèi)，用戶無(wú)需尋找停車為，下車后，啟動(dòng)系統(tǒng)，車輛會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)來(lái)瀏覽附近最近的空閑車位自主泊車。而當(dāng)我們需要用車時(shí)，通過手機(jī)上的App一鍵取車，車輛會(huì)自動(dòng)定位用戶所在位置并提前到達(dá)等候。

隨著新能源汽車的發(fā)展，平臺(tái)化以及模塊化已經(jīng)成為的發(fā)展的方向，這也意味著同質(zhì)化的問題會(huì)越來(lái)越明顯。硬件上的差距也會(huì)越來(lái)越小，所以我們會(huì)看到不少的新能源汽車都會(huì)有我們非常喜歡的年輕前外外觀、智能的內(nèi)飾、超長(zhǎng)的續(xù)航。那么未來(lái)車企的競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)不是硬件，而是在軟件，就如威馬W6，硬件方面已經(jīng)是市面主流水平，但它最大的賣點(diǎn)是在這套能支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的軟件系統(tǒng)。那么我相信這樣厚積薄發(fā)，功能完善的產(chǎn)品，會(huì)得到大家的青睞。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽(yáng)）