大眾公布未來戰(zhàn)略 每年至少1款純電動新車

3月5日，大眾官方公布了品牌的未來戰(zhàn)略，將以每年1款的速度推出全新的電動汽車，未來各款新車的推出時間也隨之敲定。其中，大眾計劃在2025年前推出定位低于ID.3的純電動小型車。與此同時，大眾汽車仍計劃下一代內(nèi)燃機的更新，但下一代搭載內(nèi)燃機的車型將會全系配備純電續(xù)航里程高達100km的插電式混合動力系統(tǒng)，包括高爾夫、途觀、帕薩特、探岳、探歌等。

此外，大眾汽車計劃未來3年投入60億歐元用于電動汽車研發(fā)，目標在2030年將品牌在歐洲純電動車市場份額從目前的35%提升至70%，而在中國和美國市場，該數(shù)字則為50%。

上汽大眾ID.6 X（ID. ROOMZZ量產(chǎn)版）或?qū)⒂?月舉行的上海車展全球首發(fā)。新車基于模塊化電驅(qū)動MEB平臺打造，定位于中大型純電SUV，采用3排7座布局，車身軸距更是達到了2965mm（途昂為2980mm）。此外，新車或于今年第三季度正式上市。

上汽大眾ID.6 X延續(xù)了上汽大眾“光語律動”設(shè)計思路，整個前臉看上去非常科幻，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質(zhì)的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現(xiàn)得淋漓盡致。而在細節(jié)方面，其大燈組設(shè)計似乎與ID.4 X非常相似，創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度；而下方貫穿式包圍也是極具辨識度。

車尾部分，新車較ID.4 X更為飽滿，運用了更多折線來突出立體感，而尾燈組則采用了與ID.4類似的貫穿式尾燈組，中間紅色發(fā)光的品牌標志，為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4876/1848/1680毫米，軸距2965毫米，并將提供3排7座布局。

根據(jù)申報信息顯示，上汽大眾ID.6 X（查成交價|車型詳解）目前申報的為后驅(qū)版單電機車型，動力上搭載了最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的驅(qū)動電機。不過未來必定會增加四驅(qū)版車型，其中在前部會增加前置電機，前/后最大功率80/150kW（系統(tǒng)總功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m。而電池部分，預計新車所搭載的電池容量將超過82kWh，續(xù)航也將達到500+km。

大眾ID.4GTX將于今年上半年正式發(fā)布，隨后將于一汽-大眾進行國產(chǎn)。新車與ID.3一樣都基于純電模塊化平臺MEB打造，定位于緊湊型SUV，而較普通版ID.4采用了溜背式尾部設(shè)計，整體外觀更為運動。

通過諜照可以看出新車前臉外觀延續(xù)了ID.4的全新家族化設(shè)計風格，看上去非常科幻，同時可以說是十分大膽；而在細節(jié)方面，新車會沿用ID.家族全新大燈組設(shè)計，創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度。

在側(cè)身造型上，新車還采用了現(xiàn)在比較流行的隱藏式門把手。而車尾部分，新車采用了溜背式設(shè)計，車頂線條從B柱逐漸下滑，并在尾部與腰線合二為一；同時新車依然采用了貫穿式尾燈，造型與大燈組相呼應(yīng)，而更有亮點的地方在于，中間白色發(fā)光的品牌標志配合兩側(cè)“動感的燈組，為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。

此外，其他細節(jié)上，新車取消了ID.4車窗上沿的鍍鉻飾條，全黑化設(shè)計也更易突出整車的運動效果。車身尺寸方面，預計新車與大眾ID.4的長寬高會大致相同，其中數(shù)據(jù)分別為4585/2766/1636mm。

內(nèi)飾部分，預計新車與大眾ID.4內(nèi)飾，都采用了與ID.3類似的家族式設(shè)計，同時相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設(shè)計，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨特，用戶通轉(zhuǎn)動端部實現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。

在中控上還集成了一塊10英寸Discover Pro touch信息娛樂顯示屏（可選裝12英寸Discover Pro Max），標配遠程通信、娛樂、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛設(shè)置、手勢控制和“Hello ID.”自然語音控制系統(tǒng)。

動力方面，預計新車提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機的額定功率為150kW（204PS），峰值扭矩310N·m，與之匹配了一塊82kW·h的寧德時代的三元鋰電池，可實現(xiàn)250英里（約合402km）純電續(xù)航。

四驅(qū)版則新增了一個前置電機，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，其中四驅(qū)標配車型0-100km/h加速為8.5s，最高時速160km/h。

充電部分，可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中11kW車載充電器可在約一個小時內(nèi)為電池充電53km；而在家用或公共2級充電器上，充滿則需要7個半小時；如果使用充電功率為125kW的直流快速充電站，可以在大約38分鐘內(nèi)從5%充電到80%。

據(jù)外媒報道，大眾在2019年亮相的純電動旅行車ID. Space VIZZION將于2022年在美國投產(chǎn)，并有望引進中國生產(chǎn)。新車基于純電動MEB平臺打造，其外觀相比現(xiàn)有的跨界車型有著更運動的顛覆設(shè)計；動力部分，新車將推出后輪驅(qū)動（205kW）和全輪驅(qū)動（265kW）兩個版本，WLTP標準下續(xù)航里程可達590km。

外觀部分，新車采用了ID.系列扁平式車身設(shè)計理念，整體輪廓狹長而優(yōu)雅，而且其風阻系數(shù)也僅為Cd=0.24，根據(jù)大眾官方描述：“大眾將ID. Space Vizzion定義為一種全新的跨界車型，其外觀的設(shè)計靈感來源于大型GT車型（Gran Turismo）與SUV車型，既有前者的優(yōu)秀空氣動力學特性，又有后者的寬大空間”。

前臉部分，新車利用一條橫跨前臉的白色LED燈帶將兩側(cè)IQ Light LED矩陣大燈連接起來；下方處，則巧妙的將蜂窩狀格柵和LED日行燈相結(jié)合，簡約又不失時尚，而在點亮時有著豐富的動態(tài)效果。此外，為了進一步加強空氣動力學，新車還大量的在引擎蓋、保險杠以及車頂處進行了特殊設(shè)計。

側(cè)面，新車取消了常規(guī)的車門把手，取而代之的是帶有發(fā)光的觸摸面板，根據(jù)官方資料顯示，該面板設(shè)計除了降低空氣阻力外，還支持更先進的無鑰匙監(jiān)測系統(tǒng)，一旦當駕駛員攜帶智能手機或車輛鑰匙接近時，它們就會亮起并解鎖。而下方的22英寸鋁合金輪轂也進行了空氣動力學優(yōu)化，類似渦輪狀的樣式和與輪轂齊平的布局，可避免行駛中車身周圍的氣流中斷。

來到尾部，與車頭一樣，搭載貫穿式LED尾燈組，內(nèi)嵌的X型燈腔，點亮后辨識度極高；而上方的車頂擾流板像橋梁一樣跨過車頂，并在底部向外敞開，從而使空氣既可以在擾流板的上方也可以在其下方流動。

進入車內(nèi)，ID. Space Vizzion的較以前亮相的概念車，其設(shè)計和用料更接近量產(chǎn)化。據(jù)悉，新車利用了增強現(xiàn)實技術(shù)（AR）將行駛信息投影在擋風玻璃上以取代傳統(tǒng)儀表盤，下方小塊屏幕只是輔助顯示；而中控則采用了15.6英寸獨立懸浮屏，負責顯示信息娛樂、導航、舒適配置、在線功能以及車輛設(shè)置等。

座椅方面，目前概念車為四座布局，而座椅造型也十分時尚，并采用了AppleSkin的全新環(huán)保材料，此外官方表示未來量產(chǎn)車型更多的是采用5座版本。

動力部分，新車將提供后驅(qū)版和四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)版將搭載一臺最大功率為205kW（279PS）的電動機；四驅(qū)版則在前橋處增加一臺最大功率較小的驅(qū)動電機，整車最大功率為265kW（360PS），0-96km/h加速時間可到5秒以內(nèi)，最高車速為175km/h（電子限速）。

續(xù)航上，新車則搭載了一塊容量為82kW·h的動力電池，WLTP工況下可為車輛提供約560km的續(xù)航里程；而在EPA工況下續(xù)航里程則為483km。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）