原車座椅樣式比較素，用料和設(shè)計(jì)樣式都沒有突出的地方。在這里廠家能為消費(fèi)者提供不同的座椅樣式和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，同時(shí)座椅面料必須和座椅樣式進(jìn)行捆綁選裝。在空調(diào)配置方面，原車只標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和前排座椅加熱功能，如果想提升后排乘客的舒適度，也需要選裝四驅(qū)空調(diào)和后排座椅加熱。

由于整臺車的底子是基于進(jìn)口奧迪A6打造，因此后排腿部空間就不用想著能有國產(chǎn)奧迪A6L（查成交價(jià)|車型詳解）相同的表現(xiàn)，但實(shí)際的乘坐空間還是令人滿意。另外行李箱出色的裝載能力是它比轎車優(yōu)勝的地方，后排座椅放倒以后，后備廂容積能去到1680L。（體驗(yàn)者身高：172cm）

奧迪A6 allroad配備了3.0L V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能去到340PS，峰值扭矩為500N·m，搭載48V輕混系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速器，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能比奧迪A6 Avant的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力性能要強(qiáng)上不少。

大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力就是無論在哪個(gè)速度區(qū)間需要?jiǎng)恿r(shí)，它都能輕松地給到最直接暢快的駕駛感受。尤其是低扭的表現(xiàn)，不會(huì)有動(dòng)力不跟腳的表現(xiàn)。另外48V電機(jī)主要在日常巡航和加速時(shí)起作用輔助驅(qū)動(dòng)作用，因此整車提速會(huì)更加輕快。

雖然目前汽車發(fā)展趨勢是以四缸甚至三缸為主，但六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來細(xì)膩質(zhì)感還是值得大家品味。日常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沒有明顯的震動(dòng)，深踩油門拉高轉(zhuǎn)速時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲細(xì)膩，不會(huì)有額外雜亂的聲音出現(xiàn)，并且加速沉穩(wěn)且迅速。

從車輛駕駛模式上看，奧迪A6 allroad為駕駛者帶來六種車輛行駛模式，其中涉及鋪裝路面駕駛就有四種，其中節(jié)能是追求最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛模式，但是油門響應(yīng)不會(huì)變得”懶惰“。另外舒適、自動(dòng)包括前面的節(jié)能模式，在時(shí)速超過50km/h能讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而達(dá)到省油的效果。動(dòng)態(tài)模式就能將這臺3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能給激發(fā)出來，并且底盤會(huì)降到最低，以此達(dá)到最佳的戰(zhàn)斗狀態(tài)。

7速雙離合變速箱和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭檔多時(shí)，它對駕駛者的意圖都掌握透徹，根據(jù)你油門開合度適當(dāng)做出升檔或者降檔。不過它還沒到AT/CVT變速箱的平順性，具體表現(xiàn)在堵車時(shí)車輛低速蠕動(dòng)。

另外奧迪A6 allroad搭載帶Ultra技術(shù)的quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相比quattro系統(tǒng)以40:60的比例將傳動(dòng)扭矩傳遞給前后軸（以后輪為主導(dǎo)），帶Ultra技術(shù)的quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變成以前輪驅(qū)動(dòng)為主，在多篇離合器的作用下能實(shí)現(xiàn)100%前輪動(dòng)力輸出。另外工程師還在這套系統(tǒng)的后軸布置了牙嵌式離合器，能讓在前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，讓后輪脫開傳動(dòng)軸，減少傳動(dòng)件的功率消耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。喜歡操控的朋友可以考慮加2.8萬選裝四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

奧迪A6 allroad采用前后多連桿獨(dú)立懸掛，還配備空氣懸掛支持升高/降低車身和底盤軟硬度調(diào)節(jié)，上面說的動(dòng)態(tài)駕駛模式車身會(huì)降到第二低的高度，那么降低最低有沒有可能呢？答案是有的：前提是速度在120km/h以上+動(dòng)態(tài)模式。如果是越野模式，就能等車身升高以后再手動(dòng)升高到最高檔。

（動(dòng)態(tài)模式下的輪拱間隙）

由于有空氣懸掛的存在，在日常駕駛時(shí)能對路面的震動(dòng)都能過濾徹底，有一種“坐船”的感覺。如果駕駛模式是動(dòng)態(tài)，那么整個(gè)底盤會(huì)變得緊繃不少，并且?guī)砹艘恍┞犯小Ｍ瑫r(shí)車輛高速通過彎道時(shí)，傾側(cè)也會(huì)較小。而轉(zhuǎn)向手感依舊是典型奧迪電子味道，回饋助力比較輕盈，對于追求操控的朋友來說，不一定能討好他們。

在越野模式下，除了把車身升到第二高度（支持手動(dòng)升到最高），ESC系統(tǒng)會(huì)同時(shí)關(guān)閉，應(yīng)付日常能碰到的非鋪裝路面是完全沒問題。但如果要去到陸巡或者牧馬人那種越野級別，相信有點(diǎn)超出它自身范圍。

0-100km/h加速測試

將奧迪A6 allroad的駕駛模式調(diào)到動(dòng)態(tài)，同時(shí)將ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉，采取憋轉(zhuǎn)速形式進(jìn)行百公里加速測試。變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2300轉(zhuǎn)，有kickdown功能。起步瞬間四條車輪沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，加速過程雖然沒有“重拳式推背感”，但平穩(wěn)姿態(tài)還是能讓你感受加速快感。實(shí)測百公里加速成績?yōu)?.42秒，和官方的百公里加速時(shí)間5.3秒比較接近。

100-0km/h制動(dòng)測試

奧迪A6 allroad在制動(dòng)過程中，剎車腳感偏硬且沒有任何虛位，整體制動(dòng)力線性，制動(dòng)過程直觀距離相對較短，最終實(shí)測38米的制動(dòng)成績能令人滿意。

噪音測試

奧迪A6 allroad雖然轉(zhuǎn)向充滿電子味道，但是它轉(zhuǎn)向沒虛位，同時(shí)車頭指向性和反應(yīng)都表現(xiàn)不錯(cuò)，能讓駕駛員迅速掌握好駕駛節(jié)奏，另外時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎都能把車身緊緊壓著地面。不過由于車身較長，以為旅行車擁有厚實(shí)的車尾設(shè)計(jì)，如果速度再快，尾部會(huì)有往外甩出去的趨向出現(xiàn)。

我們先講奧迪A6 allroad加滿油，選取最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，按照日常正常的駕駛風(fēng)格，跑一段路程之后，再次把車輛油量加滿，通過第二次加油量和測試里程來計(jì)算出本次油耗測試的成績。本次測試?yán)锍虨?12.7km，由于擁堵的路段比較多，平均時(shí)速為30km/h，表顯油耗為10.8L/100km，第二次加油量為11.55L，最后算出本次測試油耗成績?yōu)?0.2L/100km，對于這個(gè)體量和排量的旅行車來說，在這種情況的油耗成績已經(jīng)算是可以。

旅行車是一個(gè)冷門的購車選擇，但是選擇了它能帶給你不少人生樂趣，這臺奧迪A6 allroad能帶你走許多城市SUV不一定能走的地方，擁有出色的裝載能力但沒丟失轎車般的操控型。雖然它和自家奧迪A6 Avant最少有9萬元的差價(jià)，但是換來大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛等利器，可以帶給你更高級的駕駛感受。不過奧迪A6 allraod素車配置表現(xiàn)一般，尤其是舒適性配置讓作為一臺接近60萬元的豪華車少點(diǎn)意思，只能再花錢在豐富選裝包里根據(jù)自身需求做出選裝。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	奧迪A6(進(jìn)口)2021款A(yù)vant 先鋒派 45 TFSI 臻選動(dòng)感型	2021款A(yù)vant 先鋒派 40 TFSI 豪華動(dòng)感型	2021款A(yù)llroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
官方價(jià)	47.98萬	45.28萬	56.98萬
廠商	奧迪(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)
級別	中大型車	中大型車	中大型車
上市時(shí)間	2020-09	2020-09	2020-09
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T L4	2.0T L4	3.0T V6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	245	190	340
最大扭矩(N·m)	370	320	500
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車
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