年輕人的大玩具 其實不止宏光MINI EV

玩具是小朋友的專利嗎？我的答案是否定的。年輕人同樣鐘情于“玩具”。但對于我們來說，“玩具”會有了更多的需求，不僅要好玩，更是一件工具。而最近汽車市場上大火的微型新能源，就非常切合了大人們的“玩具”，好玩又實用的需求點。其中就以五菱宏光MINIEV（查成交價|車型詳解）為最突出的代表，而其實還有更多有趣的“玩具”值得大家關注，下面就給大家來介紹一下。

首先價格宜人是一個重要的因素，由于疫情的關系，自駕成為了主流的出行方式，而價格低廉的微型新能源成為了不少消費者的首選，特別是二三線城市，這類車型可以替代部分燃油車以及兩輪車等5萬元以下的存量市場。如本文所要介紹的四款車型售價均在5萬元左右。

我們經常戲稱微型新能源汽車為“老頭樂”。但其實這樣是不正確的，微型新能源汽車與“老頭樂”這種低速電動車有著根本區別。首先微型新能源汽車是屬于汽車，因此其質量監控是以商品汽車為基準，而且隨著汽車產業的成熟，各部分的成本降低，因此價格低，并不代表其質量品質低。而目前5萬級的微型新能源汽車的續航里程都能做到200公里左右，對消費者在日常通勤完全足夠。要是說共享單車是解決出行最后一公里的痛點的話，那么微型新能源汽車就直接把這個痛點消除了。

說到微型新能源汽車就不得不提“柳州模式”，作為新能源汽車出行的試點城市，在政府牽頭下，柳州大力發展配套設施。不僅在柳州市的公共區域、機關事業單位、學校、醫院等場地建設公共插座，同時已完成還為個人用戶架設專用的個人插座，來方便新能源汽車的充電。

針對了微型新能源汽車的尺寸，進行停車位的重新設計，充分利用人行道樹間空隙、小區內閑置空間及道路旁資源，在不占用傳統燃油車停車資源的情況下，新增了大量新能源汽車停車泊位。傳統車位可以容納兩臺微型新能源車，空間利用率得到很大的提升。

除了私人用車外，柳州的新能源車也逐步在共享出行、出租車、公務出行、物流運輸、環衛等領域逐步推廣。共享出行的新能源汽車租用與歸還方便，每公里用車成本不到1元，經濟實用。“柳州模式”促進了電動新能源汽車使用份額在柳州達到了23%，獲得了成功的同時，也成為了其他城市學習的范本，從而促進新能源汽車，特別是微型新能源汽車更好的推廣。

要說宏光MINIEV最火的新能源車型真的一點都不為過，上市半年左右就能做到銷售12萬輛的成績，這可是很多車系一年升職兩年都未必能完成的銷量。而且還把一度風頭旺盛的特斯拉model3從新能源車銷量冠軍寶座下拉下來，為自主品牌贏了漂亮的一戰。

五菱宏光MINI EV的價錢不高，配置卻很厚道，車內有電動車窗、帶USB的收音機、手動空調（最低配僅提供制熱功能）、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監測、機械手剎、后倒車雷達等。