內(nèi)飾部分整體設(shè)計與燃油版也保持了高度的一致，航海藍+白的配色也是燃油版也擁有的。雖然也比較契合新能源的感覺，但缺少些許獨特性，可以參考同門兄弟榮威R所采用的那個帶亮片的藍色。配置方面中配車型還是非常全面的，增加1萬元的頂配車型會多并線輔助、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車燈、前后排頭部氣簾等一系列主被動安全與駕駛輔助配置，還多了手機無線充電、自適應(yīng)遠近光、感應(yīng)雨刷以及19英寸輪轂等配置，個人覺得頂配車型會更值得購買一些。

MG領(lǐng)航在設(shè)計之初就考慮了后續(xù)的強混車型，所以MG領(lǐng)航PHEV在整個空間上布局非常的合理，和燃油版相比在車身尺寸上都沒有1mm的差別，內(nèi)部空間也沒有任何損失，這樣的表現(xiàn)還是非常棒的。整套座椅的舒適度與豪華感是整個內(nèi)飾的亮點，許多細節(jié)方面的人性化設(shè)計也是不錯的。尾廂備胎位置被占據(jù)之后，BOSE音響的低音單元也做了相應(yīng)的適配還是非常給力的。

作為新能源插電混動車型，MG領(lǐng)航PHEV的動力系統(tǒng)自然是整車的最大亮點。新車搭載了一套由1.5T四缸發(fā)動機、一個永磁同步電機以及10速智能電驅(qū)組成的MG E-DRIVE插電混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率為214kW接近300匹馬力，系統(tǒng)綜合最大扭矩達到480N·m，官方百公里加速成績?yōu)?秒。在電池部分，MG領(lǐng)航PHEV搭載的是來自寧德時代的三元鋰電池，工信部NEDC純電續(xù)航里程為75公里，電池容量16.6kWh，官方綜合續(xù)航百公里1.7L。

MG領(lǐng)航PHEV從產(chǎn)品力角度出發(fā)，其亮點在于整套動力系統(tǒng)綜合能力更為強勁、燃油經(jīng)濟性更好，的確是非常不錯的選擇。目前，插電混動產(chǎn)品開始進入到政策優(yōu)惠的尾聲，許多消息表明PHEV插電混動產(chǎn)品已經(jīng)時日不多了，補貼、送牌這些政策明后年的政策必然是階梯式退坡的，最先退出優(yōu)惠名單的比如也是插電混動產(chǎn)品。然而有許多的消費者完全沒有安裝充電樁的條件，插電混動就是他們的最佳選擇，那這一個消費群體要注意了，想要買插電混動同時享受國家新能源政策的朋友們，必須將購車計劃盡快提上日程了。

如果對MG領(lǐng)航PHEV的動態(tài)表現(xiàn)感興趣的朋友，可以點擊下方圖片對這款新車進行更深入的了解，相信對您選購車型會有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）