豐田中高端SUV威颯油耗公布 年內上市

豐田Venza是一款基于凱美瑞底盤開發的跨界型SUV，可以說與豐田漢蘭達是一款孿生車型，定位上相比漢蘭達更偏向運動。豐田Venza目前主推北美市場，預計新車將在今年內以進口方式引進國內，而最近其2.7L版本的油耗數據已在工信部公布，其中前驅版的綜合油耗為9.1L/100km，四驅版的為10L/100km。

2.7L前驅版綜合油耗9.1L/100km；2.7L四驅版綜合油耗10L/100km

從外觀來看，豐田Venza更像是一款MPV，和線條硬朗的漢蘭達相去甚遠。三條鍍鉻中網簡約霸氣，兩端高蹺的大燈設計卻展現出一絲嫵媚。和漢蘭達線條硬直的側身線條相比，Venza側身線條更富有曲線，因此看起來比漢蘭達更偏向運動風格。因此，可以說Venza是相比漢蘭達更接近轎跑風格的跨界車型，在北美市場，它和漢蘭達主攻各自更加細分的市場。Venza的定位更加接近于本田歌詩圖、日產樓蘭這一類跨界SUV。

尺寸上，豐田Venza和漢蘭達的區別并不十分明顯。Venza的軸距比漢蘭達略短一些，和凱美瑞的軸距相同，不過Venza全長超過了漢蘭達。Venza采用5座設計，而漢蘭達有5座和7座可選。Venza的高度比漢蘭達要低一些，一來是Venza的底盤高度略低一些，二來是車廂高度也低一些，因此頭部空間和尾箱空間，Venza相比漢蘭達并不占優勢，畢竟這就是運動風格的代價，詳細尺寸參數請參看以下表格：

豐田Venza的動力和漢蘭達的配備一模一樣，可選的動力分別為一臺2.7L直列四缸自然吸氣發動機（代號1AR-FE，國產漢蘭達則剛換了3AR-FE）和一臺3.5L V型6缸自然吸氣發動機（代號2GR-FE）。其中2.7L發動機的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm；3.5L發動機的最大功率為200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是為了顯示它的定位要略低于漢蘭達，Venza的兩款發動機的調校剛好都略略低于漢蘭達。傳動裝置都為6速自動變速器。

豐田的設計師沒有像大眾那么“精明”（非褒義），同平臺車型的內飾設計，尤其是方向盤、儀表盤、旋鈕這些小元素的設計基本全部一樣，而Venza盡管和漢蘭達在內的多款車型共享平臺，但內飾設計卻完全有著自己的風格，方向盤、儀表盤、中控臺的設計和漢蘭達完全不一樣，值得贊許。當然總體設計思路則很相似，比如兩車的行車電腦顯示屏都安放在了中控臺的最上方。

豐田Venza的市場定位盡管略低于漢蘭達，但是相對更運動化的外觀設計想必更討年輕人的喜歡，實用性方面也不差，畢竟漢蘭達的越野性也好不到哪里去。Venza在海外售價略低于漢蘭達，但考慮到是進口引進，所以屆時引進國內后Venza的售價應該還是要高于漢蘭達，對定位接近的廣汽本田歌詩圖可能不會構成太大威脅，但要挑戰直逼50萬瘋狂售價的東風日產樓蘭來說肯定沒有壓力。

相關文章：

鞭長莫及(2):國內買不到的豐田車-上篇
//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1207/2010644.html