說到汽車粉絲，那分類可多了去，有最熟悉的JDM粉、德粉、美系V8粉以及CDM粉（Chinese domestic market / 嘿嘿）等。

這一類粉絲往往對該品牌有著很雷打不動的信仰，而對車輛的性能和歷史可以說了如指掌。

因此這也讓不少“無良”車企抓住了粉絲狂熱追求信仰的一點，以已至于在出某些車型的實時，進行瘋狂加價銷售，來一波收割（車企內心：反正你們不買，其他粉絲還是會買）

●收割粉絲經濟類代表車型：豐田Supra（查成交價|車型詳解）

對于全新一代豐田Supra那可謂牽動了萬千JDM粉絲的新。還記得在中國首秀的那一天，我隔壁桌的謝主編，那激動差點從桌上跳起來。（但其實我就想說，那不就是輛換殼寶馬Z4）

不過發布會上官方并沒有公布全新一代豐田Supra的售價，僅為首發展示，頓時間網友們也開始討論起來，價格到底是比寶馬Z4貴，還是便宜。

由于廣州這邊4S店尚無消息，這一回小編也特意邀請北京的朋友深入4S店一探究竟。

在跑了幾家一汽豐田4S店之后，發現目前北京僅有少部分店才有訂車資格，而大部分店則表示暫無可預訂消息。隨后小編也在網絡上進行查詢，發現北京目前確實僅有三家有訂車資格。

不過由于該車還未正式上市，為了更加權衡調查的結果，小編也對各個僅有的幾家店進行了分別調查。

經過一番交流后，得知目前豐田Supra確實是存在加價的情況，不過加價的幅度各家店各不相同，其中第一家店價格直接報了含加價后的落地價格（2.0T/3.0T分別為66.8/76.8萬元）；而第二家店表示暫無具體車型價格，不過可以確定要加30萬。（價格僅供參考）

而這個價格和網絡上傳言類似，看上去似乎并不是辣么坑。

不過再對比了寶馬Z4的在華價格后，你就不會這么覺得了！小編也讓朋友前往了北京寶馬4S店進行價格詢問，發現寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版（3.0T頂配）現在可在60萬上下落地，其官方指導售價為63.38萬起，優惠力度可真不小。

反觀豐田Supra第一家店76.8萬的落地價，比Z4足足貴了16.8萬元；也就是說你得為了情懷，再掏十幾萬。

現在粉絲的韭菜就這么好割的么？

首先從品牌來說，BMW的豪華品牌定位不比豐田高？；其次寶馬Z4為軟頂敞篷車型，制造成本必然會比硬頂的豐田Supra高出不少。因此按這樣來分析，豐田Supra的價格應該與寶馬Z4類似或者更低，畢竟兩款車型是完全共線生產，從三大件到車內的配置幾乎相同。

不過有的人肯定會說，Supra才是真正JDM的靈魂，情懷是無價的；那我就想說來自慕尼黑于1916年成立的巴伐利亞制造廠就沒有了么？你去問問紐北地頭蛇是誰？

當然了，由于官方未正式公布售價，因此對于新車最終落地價并不清晰，也不排除部分經銷商為了市場熱度而報出虛高的價格。

不過按照豐田的加價“前科”（還記得埃爾法么），這一點真不好說！

說到這一類，其實都是些原本并不用加價的車型，但自從某件事之后，搖身一變成“網紅”車型，而對應的售價也被經銷商瘋狂炒作，一波又一波的加價也就出現了。

而目前這類車的代表，莫過于最近在抖音上火了一把的奧迪Sport系列。

在今年的年中開始，我們會發現在抖音上一輛奧迪TTRS火遍了全網，強悍的直線加速性能可謂讓對手們望塵莫及。正是這強悍的性能，也讓不少“騷年”們心動不已。

同時在10月全新奧迪Sport家族也正好迎來上市，其中的新款奧迪S4憑借著“50萬之內性價比最高的性能車”稱號，讓不少小伙伴都說是時候下手了（這其中就包括小編我自己）。

于是小編也是興致沖沖的前往老家南昌的4S店進行調查。

在跑了幾家奧迪4S店之后，發現目前南昌僅有一家4S店（江西和誠洪奧）有Audi Sport的售賣資格，其他店則全部需要長時間調車。

經過一番交流后，得知目前新款奧迪S4同樣存在加價的情況，不過其加價方式可謂再次刷新了三觀，首先第一天小編的家人前往詢問，開口即為加價3萬元；隨后第二天小編單獨前往詢問，其店內銷售則直接開口加價4萬。（價格僅供參考）

加價還看人的么？老實人就多加點。。。

同時除了加價外，由于其到店車型都進行選裝，因此原本裸車僅為46.88萬元的新款奧迪S4，一頓折騰下來價格更是直接到了近60萬的水平。頓時間小編和小伙伴們都驚呆了！

此外，銷售還表示，目前奧迪S4基本上是來一輛賣一輛，訂車十分火熱，還主動問我要不要現在下定，好方便后續給我排期。（現在性能車都賣這么火的么？我在路上真沒見過幾輛；銷售這樣的手段，我早已看破）

回過頭來分析，可以預計這種網紅類的加價車型，一般加價的周期并不會太持久，一旦在網絡熱度過去了之后，必然會價格會趨于平穩，甚至優惠。所以對于想買這類車的用戶，不妨再等上一段時間。

這類車型，只能用一句話來形容“從出生開始就是頂著加價光環”。

這類車的代表作，那就一定是豐田漢蘭達（查成交價|車型詳解）。從上市以來就一直是在加價中過日子，最近換代在即，抄底價就是原價提車。

在跑了幾家廣汽豐田4S店之后，發現目前廣州各家4S店的情況也各不相同。

經過一番交流后，得知目前豐田漢蘭達僅有很少部分店存在加價的情況，其中第一家店表示可以原價提車；而第二家店則表示需要加價5000元；在第三家店又表示不需要加價。

可以發現目前漢蘭達由于處于即將換代階段，大部分經銷商都表示無需加價，前提是愿意等，著急提車不差錢的客戶只能是“付費插隊”了。

換代在即的抄底價就是原價提車，這在合資車中也就漢蘭達有這種操作了。果然是流水的七座SUV，鐵打的漢蘭達。

加價買東西對于國人來說早已見怪不怪了，新出的限量版球鞋原價搶不到，只能加錢買；新出的iPhone 12排隊買不到，也只能加錢。

敢加價售賣的車都必定有其過人之處和不可替代性，本來就是市場供求的問題。有錢人的快樂就是如此枯燥且乏味，沒有貨比三家、沒有討價還價、沒有金融方案，有錢難買爺樂意，能加價解決的那都不是事兒。

無法接受加價，要么自己調整需求選別的產品，要么就做等等黨唄。早買早享受，遲買享優惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）