坐進高合HiPhi X的車內，首先被吸引的肯定是車內的三塊顯示屏，液晶儀表和中控多媒體顯示屏很常規，很多車型上基本都能看到，而副駕駛19.9英寸的大屏，能在線顯示海量的影音娛樂內容。另外，再加上HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡，能想到用顯示器展示內容的地方，基本都想到了。

車內也取消了傳統機械式門把手，因為車內6扇門均為電動開合，采用按鍵操作無疑是最方便的操作。后排配備了獨立空調，可以通過位于門板上的觸摸按鍵進行操作。

六座版車型六張座椅都是獨立的，并且第二排兩張座椅、副駕位座椅均是配備了腳托，能向后放得較傾斜，坐姿非常舒展。

動力方面，高合HiPhi X有后驅以及四驅兩個版本，不同驅動模式的車型將有不同的電機布局，前者最大功率220kW，后者最大功率440kW。同時百公里加速最快時間也達到了3.9s。而在續航方面，新車分為基礎續航版和長續航版，分別搭載由寧德時代提供的83kWh和97kWh電池組，對應的NEDC續航里程能達到550km和630km。

作為一臺純電動車型，特別是前后雙電機的四驅版本車型，是完全沒必要對其動力加速性能有擔心的，快，足夠快就是了，官方百公里加速時間3.9秒，對于一臺5.2米的中大型SUV來說，可謂非常恐怖了。

讓電動車快很容易，但更重要的是電機輸出是要可控、易控的，不然，快就成“傻快”了。高合HiPhi X加速踏板設定很線性，通過踩下踏板的比例感很容易掌控駕駛節奏，信心十足。

高合HiPhi X采用了空氣彈簧以及CDC可調阻尼減震器，在繞樁測試中表現淡定，支撐到位，并且沒有過多回擺多余的動作。

雖然小型賽道表現還算不錯，但畢竟車長5.2米，軸距也超過了3.1米，實實在在的一臺大車，稍稍有點局促。高速巡航提供更舒適的乘坐體驗，或許才是高合HiPhi X最擅長的，受限于今天的場地試駕，沒有進行高速巡航駕駛體驗。

總結：透過實車，能看到很多華人運通對未來汽車設計的理解，遍布中控臺的顯示屏、可投射圖案的大燈、極具科技感的對開門鷗翼門、取消傳統門把手等等，都讓人眼前一亮。今天的場地試駕，是對高合HiPhi X作為一臺車基本行駛屬性的體驗，它已經有了較高的完成度。另外，回答文章開頭提出的問題，68萬買它值不值？如果在高合HiPhi X上新設計所做的嘗試，符合你對未來汽車的理解，并且這臺車能給你帶來科技極客身份屬性的附加，那買這臺車沒錯，在當前市場上也很少有其它選擇，期待它2021年正式交付市場吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）