馬牌CPC2性能卓越 奧迪A1原配胎體驗

【太平洋汽車網 輪胎頻道】很大部分車主在選購輪胎時都會頭痛，因為每個品牌的輪胎都標榜舒適、卓越操控、省油等等，恨不得將所有優點都往自己輪胎產品套，車主想要獲得一款輪胎真實的感受其實是困難的。為此，我們準備了“輪胎體驗”系列文章，編輯會給出輪胎在實車上的表現，作為大家選購輪胎的參考素材。這次體驗的是馬牌ContiPremiumContact 2（下面簡稱：CPC2）舒適型輪胎。

說明：此“輪胎體驗”并非嚴格的輪胎測試，屬于比較主觀的編輯體驗，是基于車型基礎上的的體驗。由于輪胎特征相當復雜，并且受到受到車輛本身的懸掛、測試場地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關心輪胎的熱心網友評論和交流。

● 體驗感受

本次體驗的是馬牌CPC2輪胎，是一款主打舒適、干濕地剎車性能的輪胎。體驗的車型是奧迪A1 2012款1.4 TFSI Ego Plus版，懸掛為前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸掛，懸掛后段調校偏硬，路面反饋較直接。

我們主要通過駕車在平整的瀝青路面、粗糙的路面以及通過減速帶，來體驗這款輪胎的舒適性(胎噪與反饋到車身的震動);通過以一定的速度過彎，來體驗這款輪胎的抓地力以及耐磨性。

一、靜音舒滿意 還有改進空間  

當奧迪A1以40碼速度通過減速帶時，車廂內只聽到避震“哐哐哐”的響聲，輪胎和避震結合很好得過濾掉減速帶的顛簸感。雖然車輛的減震效果與懸掛設計有很大關系，但坐在車廂內，小編可以很清晰的感到輪胎通過減速帶時的松軟和舒適。

二、操控性能出色 不像舒適型輪胎

在粗糙路面，車輛在加速和超車時，輪胎給車輛的支持表現中規中矩，抓地力表現不錯。對于像CPC2這樣的舒適型輪胎，能有這樣的操控表現已經非常不錯了。 

三、輪胎與原車搭配得很好

奧迪A1采用前麥佛遜后扭力梁式半獨立懸掛設計，車身大部分重量在車頭，而且懸掛調校較硬，底盤偏運動。由于車身重量大部分集中在車頭，當奧迪A1高速轉彎時，車輛的重心移向車頭，車身出現推頭現象，四個輪胎都出現響胎；但輪胎線性（輪胎線性：是指輪胎對地面的抓地力消失過程是漸進的，有預判的，而不是突然消失的。）比較好仍有一定的抓地力，ESP介入制動彎道內側后輪修正車身姿態。 輪胎的線性差在高速變向時是沒有抓地力的，車身出現推頭現象時，即使ESP介入也無法工作，車輛會被甩出彎道。

而輪胎的線性好，ESP介入后，即使推頭作用明顯，在回打方向盤后，車輛還能以良好的車身軌跡通過彎道。馬牌CPC2與原車配合不錯，奧迪A1的懸掛較硬，配一款舒適型輪胎可以減緩路面震動的沖擊，提高車輛的舒適性。

● 換胎升級建議：

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