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最近有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組西雅特Ibiza(伊比颯)專利申報(bào)圖,同時(shí)我們還得知以下消息:西雅特Ibiza(伊比颯)將于明年春季引入國(guó)內(nèi),并且將推出三款車型。(部分圖片來(lái)源:汽車之家)
西雅特伊比颯專利申報(bào)圖
西雅特伊比颯專利申報(bào)圖
廣州車展實(shí)拍解析圖
從側(cè)面看伊比颯,無(wú)論是三門、五門還是旅行版,復(fù)雜的線條總能將或長(zhǎng)或短的車身勾勒出車身腰線。雖然申報(bào)圖是三門版車型,但是筆者還是覺得五門版的伊比颯比較好看。
西雅特伊比颯專利申報(bào)圖
在道路上被觀賞時(shí)間最長(zhǎng)的正正是一款車的尾部,因此它自然是設(shè)計(jì)師工作的重中之重。車身前段與側(cè)面的所有線條匯聚于此,再加上下寬上窄的截面形狀,尾燈與頭燈一樣按車型等級(jí)配置不同的光源,而三門、五門和旅行版分別也有著各自的尾部/尾燈設(shè)計(jì)。
西雅特伊比颯專利申報(bào)圖
廣州車展實(shí)拍解析圖
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,雖然身為大眾集團(tuán)子公司,但西雅特幾乎撇清了與大眾有關(guān)的一切設(shè)計(jì)語(yǔ)言——筆者在這里說(shuō)的是那種德國(guó)式的,毫無(wú)生氣的刻板。
廣州車展實(shí)拍解析圖
而在動(dòng)力方面,雖然是低功率版,但雙增壓還是雙增壓,僅僅1250rpm便能輸出峰值扭矩。
廣州車展實(shí)拍解析圖
廣州車展實(shí)拍解析圖
伊比颯用的是扭力梁半獨(dú)立后懸掛(好吧,其實(shí)是提到PQ25平臺(tái)的時(shí)候就知道了……),只要調(diào)校得當(dāng),它對(duì)舒適性和操控的影響其實(shí)很小。
廣州車展實(shí)拍解析圖
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