全新甲殼蟲敞篷版解析 造型更MAN更陽光

內飾：大眾高爾夫水準

大眾甲殼蟲敞篷版的內飾依舊跟隨原版車型的內飾設計，外觀方面雖然與時俱進地進行了一些迎合更多消費者口味的修改，但車內內飾方面卻毫無半點特別可言，車內各種配置給人感覺就是大眾高爾夫的水準，不過這種控制成本的做法，假如適當的調低價格，對于消費者來說或者是一件好事情。

全新一代甲殼蟲敞篷版的確和高爾夫有點關系，新一代敞篷版車型代號為A5，與代號為MK6即第六代高爾夫是同一個平臺的產品，因此無論原本甲殼蟲還是甲殼蟲敞篷版都與高爾夫6共享了不少零部件，包括甚至發動機、懸掛、變速器等。

而高配車型同樣配備有高爾夫上配裝的RCD510系統，不過據說甲殼蟲上的系統不帶導航功能。

無論甲殼蟲還是高爾夫，又或者是甲殼蟲敞篷版或者是高爾夫敞篷版，其實兩者都沒有太多的可比性，甲殼蟲敞篷版走的是時尚的道路，而高爾夫家族，走的是實用的套路。

不過高爾夫能做的事情，甲殼蟲也能完成，成績當然有點差距。比如行李廂的表現，雖然敞篷版車型已經提升到225L的行李廂容積，比起上一代甲殼蟲有24L的進步。

盡管如此，甲殼蟲敞篷版的行李廂依舊顯得有點狹窄，較小的行李廂進出口以及如狗洞般的后排通道，都讓人感覺有太多的不方便。

不過敞篷版車型應該享受的，是敞篷帶來的與大自然親密接觸的機會，陽光與PM2.5一起涌入車內的快感，讓你對大自然的愛恨盡情釋放。

動力：增Bluemotion版本

新一代甲殼蟲敞篷版在歐洲市場貢獻出TSI發動機以及TDI發動機供消費者選擇，并且全系標配ESP車身穩定系統，并可選擇氙氣大燈、發動機一鍵啟動、Fender音響行車導航或者18-19英寸輪轂。

其中1.2TSI發動機能輸出最大功率77kW（105 PS），將配6速手動或7速DSG變速器，同時還推出有1.2T的藍驅版本，功率并沒有變化，只是油耗有所下降；而1.4TSI發動機則能輸出118kW（160PS）的功率，同樣匹配6速手動或7速DSG變速器，柴油發動機也會在歐洲市場推出，詳見下表：

6速手動變速器和7速雙離合變速器是新一代甲殼蟲敞篷版的動力輸出輔助暗器，并且匹配任何發動機型，當然是任君選擇。

編輯總結：

甲殼蟲敞篷版剛在洛杉磯車展上首發，進入國內可能還需要一段時間，以往的規律，新一代甲殼蟲敞篷版進口后的國內售價可能會比原版車型貴幾萬，而動力方面，按照之前的經驗可推算敞篷車型引進的動力總成并不會太多，無論甲殼蟲或其敞篷版是否你心中所選，它的出現依舊會成為街上回頭率最高的車型之一。

相關文章：

新一代大眾甲殼蟲試駕 樂趣大于一切
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2137857.html