表現均衡的兩廂車 試駕寶馬116i Urban Line

二、內飾：做工精湛 空間夠用

116i都市型內部結構更加人性化，中控面板完全傾向駕駛座，使駕駛員在行駛中操作更加方便了許多。內飾風格以黑米兩色為主，局部搭配織布和鍍鉻裝飾。總體來說比較穩重溫馨。

新1系的多功能方向盤采用了新的造型，銀色的裝飾讓色彩更加跳躍，增添了活力。真皮包裹的方向盤手感比較結實，皮質稍有些硬，在貼合度上表現出色，符合人體工程學原理。

儀表盤顯得比較清晰簡潔，主要以體現車輛各項信息為主，所以無論是追求運動的年輕人，還是事業有成的職場白領，都可以接受新1系的儀表盤。

新1系首次裝備了idrive系統，雖然功能經過了簡化，娛樂性不能全部展現出來，但足以應付日常的使用。相對于老款來說這是一個質的飛躍。另外有需要的話，消費者還可以選裝尺寸更大的8.8英寸顯示屏，idrive系統也會提升為標準版。

座椅材質以織布+真皮組合，共有三款可以選擇，分別是：銀色織布+珍珠灰真皮、銀色織布+黑色真皮和深綠色織布+黑色真皮。另外座椅材質還可以選配的有兩款：珍珠灰+黑色裝飾條和純黑色真皮。

新1系在軸距上有所加長，所以在日常使用中這款車的后排空間相當寬敞，達到了一般家用車的用車標準。

軸距的加長也有利于尾箱的容積增大，而且116i更加注重細節，跟很多的兩廂車一樣，后排可以放倒，這樣大大增加1系的儲物空間，方便了日常的生活。

三、駕控感受：動力夠用 操控完美

寶馬116i和118i搭配的都是一臺1.6升渦輪增壓發動機，這兩臺發動機從調校上看都不算太激進，為什么這么說呢?如果拿上海通用也就是英朗的那臺1.6T發動機相比，116i要落后35kW，118i則落后15kW。但是寶馬的厲害之處就是讓這些賬面數據都成為“浮云”，配合8速自動變速箱，116i的加速性能絲毫不差，118i則絕對具有秒殺英朗的能力。

我們試駕的這臺116i動力輸出談不上強勁，但渦輪增壓發動機特有的低扭表現則讓它的顯得非常自如。不用像自然吸氣發動機那樣需要拔高轉速，日常2000轉內足夠你用了。8速自動變速箱的平順性極佳，換擋速度和節油性都不比雙離合差。

當然，這臺渦輪發動機在高轉速依然樂趣十足，盡管寶馬已經將1系調校得非常舒適，濾震效果要好于上一代1系，但這并不妨礙它成為一款駕駛樂趣豐富的車型。在排擋桿旁邊，有寶馬的駕駛模式選項，盡管由于車身尺寸偏小無法安裝空氣懸掛，但通過運動模式更改變速箱設置依然可以獲得不錯的駕駛快感。并且，ECO模式和自動起停功能則看到了116i注重節能的另一面。

作為一臺入門級“寶馬”，我們沒想到在116i上看到這么多配置。比如上面說的駕駛模式選項，iDrive系統和豐富的舒適性配置，這些似乎不足為奇，最重要的是竟然還配備了車道偏航提示和追尾碰撞警告系統，這在以前都是在5系上才可以看到的。如今在1系和3系上都已經開始“普及”了。

寶馬車已經變得越來越“舒適”了，也再難找到當年那種硬邦邦的感覺了。但是，精準的轉向系統，前后對等的配重依然讓它的駕駛樂趣傲視群雄。但是，似乎沒那么激進了。在高速過彎時你可以察覺到明顯的側傾，過坑洼路面的時候也非常舒適，在這方面，我想1系和3系是一樣的，包括最新的1系M也是如此。但是，懸掛的行程很短，因此仍然具有十足的側向支撐力，這讓你更加佩服寶馬在底盤調校上的功力。而如果你真的那么追求“硬”的話，那么選MINI好了。

總結：寶馬116i Urban Line版外觀上帶來的驚喜并不大，基本找個4S店就能夠完成。最重要的還是它的內在品質，配置足夠豐富，包括舒適性配置、主動安全配置以及節能配置都足以讓人滿意。所以你完全不用擔心這樣一款兩廂小車會讓你覺得寒酸，在駕駛上更不用提，它也許是30萬內最好開的兩廂車了。